Preguntas de Seguridad
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| Qué es el desplazamiento? | El peso del barco
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| Qué es la carena? | La parte sumergida del barco
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| Principio de Arquimedes | empuje vertical igual al peso del liquido desalojado
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| Donde se aplica el empuje –?? | En el centro de Carena y es hacia arriba
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| Qué es el desplazamiento? | El peso del barco
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| Qué es la carena? | La parte sumergida del barco
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| Principio de Arquimedes | empuje vertical igual al peso del liquido desalojado
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| Donde se aplica el empuje –?? | En el centro de Carena y es hacia arriba
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| El Peso del Volumen desalojado es igual al | peso del cuerpo
Densidad es igual a...
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| Si hay EQUILIBRIO | el desplazamiento y el empuje son fuerzas opuestas e iguales
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| FLOTABILIDAD es... | mantenerse a flote y volumen fuera del agua
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| RESERVA FLOTABILIDAD es... | VOLUMEN entre linea flotación (LF) y cubierta
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| FRANCO BORDO es | DISTANCIA en 1/2 ESLORA entre LF y Cubierta
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| ¿QUE ES LA ESTABILIDAD? | propiedad del barco de recuperar el equilibrio
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| Tipos de ESTABILIDAD | LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL
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| Estabilidad "inicial" es | la de escoras de hasta 10 grados
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| Estabilidad "para grandes inclinaciones" es | la superior a los 10 grados
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| METACENTRO es | la intersección entre vertical que pasa por Centro de Carena con barco inclinado (C') y la linea CG con barco en reposo
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| En G se aplica el... | desplazamiento
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| En C' se aplica el... | Empuje
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| Qué se desplaza al inclinarse el barco?... | el centro de Carena
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| Si se traslada el centro de Carena se traslada el... | Empuje del agua
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| Que es el par de Estabilidad transversal? | El que obliga a la embarcación a adrizarse usease
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| Que es GZ? | Es el segmento que une G con el punto Z que es la intersección de la horizontal que pasa por G y la vertical que pasa por C'
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| Como se llama a GZ? | Brazo del par Adrizante
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| El arqueo sobre cubierta se determina por... | la 1ª Ley de Moorson
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| Para arquear por 1ª Ley Moorson... | se divide el buque en tres partes
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| Las primera parte es... | los espacios por debajo de CUBIERTA DE ARQUEO
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| La segunda partes es... | entre CUBIERTA DE ARQUEO y la superior
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| La tercera son... | los ESPACIOS que se encuentran por encima de CUBIERTA SUPERIOR
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| Si el contorno son superficies curvas el arqueo se mide... | V= p*e/6*(m1+4m2+m3) y Toneladas= V/2
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| Si el contorno son superficies planas | V= L*A*Altura/2.83
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| Las embarcaciones entre 15 y 24 m se arquean | por la 1ª Ley de Moorson
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| Una embarcación con la marca CE.... | cumple la directiva comunitaria 94/25/CE
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| Las embarcaciones con marca CE puede arquearse por … | la 2ª Ley de Moorson
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| El arqueo por la 2ª Ley cumple la formula | A= K Lh (Bh)exp2
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| Si bajamos un peso por debajo de G | aumenta la altura metacéntrica
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| Si bajamos el peso la distancia vertical dv | GG’= dv* (Peso del cuerpo/Desplazamiento)
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| Si el peso se traslada horizontalmente dh | GG’= dh*(Peso del cuerpo/Desplazamiento)
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| Si G se desplaza horizontalmente | la embarcación se escora hasta que G’ y C’ esten ¿en misma vertical?
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| Con G’ desplazado se produce escora permanente y el barco | navegará siempre escorado (no hay par de estabilidad)
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| La diferencia de calado entre proa y popa se denomina | ASIENTO
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| Si el caldo de popa> que el de proa el asiento es | ...APOPANTE
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| Para cambiar el asinto hace falta | un traslado de pesos LONGITUDINAL
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| En la estabilidad para grandes inclinaciones es importante la altura metacentrica? | NO solo para la ESTABILIDAD INICIAL
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| Para GRANDES INCLINACIONES es importate | LA CURVA DE ESTABILIDAD TRANSVERSAL
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| El angulo CRITICO se produce cuando.... | GZ es CERO esto es no existe PAR ADRIZANTE
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| En el angulo CRITICO | el barco vuelca
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| KN es | el brazo de palanca
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| ¿Por donde pasa el barco que remolca? | por BARLOVENTO del barco a remolcar
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| En la maniobra de REMOLQUE es fundamental tener en cuenta | EL ABATIMIENTO POR EL VIENTO
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| Si el abatimiento del remolcador es GRANDE es mejor | acercarse por SOTAVENTO
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| El peligro de abatimiento es que... | el remolcador se eche sobre el remolcado
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| El remolcador debe acercarse siempre | con el VIENTO por POPA
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| La maniobra de remolque se da | de proa a proa
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| El remolcador dispara | el lanzacabos al barco averiado
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| La longitud del remolque conviene que sea | lo más larga posible
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| Remolcador y remolcado deberán encontrarse simultaneamente | en seno o en cresta
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| Para suavizar los estrechonazos se puede | utilizar ADUJAS con trincas de cabo
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| Para dar avante un remolcador deberá | tirar linea PROA-POPA y despacio
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| Los cambios de RUMBO del remolcador deben darse | de 10 en 10 grados. En el giro el “remolcado” debe
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| Es bueno que el remolque sea flexible | que tenga FLECHA
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| El remolcador en cuanto a sonda debe navegar | en zona con profundidad
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| El remolcador debe dejar costa | . a sotavento para evitar problemas
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| Una embarcación grande se remolca | DOS “remolcadores” por proa
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| En pasos estrechos con dos remolcadores | el de popa ayuda a gobernar
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| El remolcador debe evitar... | quedar atravesado al remolcado porque puede escorar mucho
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| Si se remolca abarloado | el remolcado mete el timo a la misma banda que el remolcador
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| Las características de la balsa salvavidas se incluyen en | el certificado de Navegación
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| Las balsas se revisan | al año de entrar en servicio
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| La revisión se no entran en servicio es... | antes de 2 años despues fecha fabricación
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| La prueba de los cilindros de inflado se hará | cada 5 años
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| La prueba de sobrepresión se hará | cada seis años desde la fabricación
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| La prueba de sobrepresión supone llenarla más del … | 25% de la presión de servicio
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| La prueba de sobrepresión dura... | 30 minutos
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| La prueba de mantenimiento se realiza.... | a la presión de servicio
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| La prueba de mantenimiento dura... | 6 horas
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| Durante la prueba de mantenimiento la caida de la presión no puede superar | el 30% de la presión de servicio
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| Si durante la revisión anual se aprecia deterioro... | se realizará la prueba de sobrepresión
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| Si la balsa está mal afecta al Certificado de Navegabilidad | SI
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| Cuantos tipos de Balsas existen? | CUATRO
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| Cuales son? | SOLAS Mercarnte/SOLAS timón/NO SOLAS/ISO 9650
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| Las NO SOLAS | deben ser homologadas por la marina mercante
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| Las ISO 9650 | deben ser homologadas por la marina mercante
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| El numero de chalecos salvavidas es... | uno por persona
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| Los chalecos salvavidas se revisarán | anualmente
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| Los chalecos pueden ser del tipo | SOLAS Mercante/SOLAS TIMON/ CE
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| El aro con luz y rabiza es | obligatorio en las embarcaciones
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| Los AROS pueden ser | SOLAS Mercante/SOLAS Timón/CE
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| SEÑALES DE SOCORRO Obligatorias | 6 LUCES ROJAS CON PARACAIDAS/6 BENGALES DE MANO y 2 SEÑALES FUMIGENAS FLOTANTES
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| Luces y Marcas de Navegación seguirán el... | reglamento de Prevención de Abordajes
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| Si es de día y estamos a menos de 12 millas.... | no es necesario luces de navegación
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| Si es de día y la embarcación tiene menos de 7 m | no es necesario luces
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| En cualquier caso se debe llevar siempre | una linterna eléctirca de luz blanca
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| La longitud mínima de la línea de fondeo es... | 5 veces la eslora de la embarcación
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| La ESTACHA es | un cabo GRUESO que se utiliza para el AMARRE
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| La longitud de CADENA debe ser mínimo... | la ESLORA de la embarcación
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| La longitud de CADENA debe ser mínimo si mi barco tiene menos de 6m | 0m es decir solo ESTACHA
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| El GRILLETE es... | pieza de metal atravesada por un PERNO o GUSANO
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| Las cadenas deben ser.... | de ACERO galvanizado
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| La carga de rotura de una ESTACHA | es mayor que la de una CADENA
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| El ancla principal puede dividirse | en DOS anclas
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| El ancla principal | no debe ser menor que el 75% del total
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| El Material Nautico de Navegación obligatorio para la zona de Navegación 2 es... | Compás/Compás de puntas/Transportador/Regla de 40cm/Cartas y libros naúticos/Corredera
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| El Material Nautico de Meteo obligatorio para zona de Naveg. 2 es... | Barómetro/Bocina de Niebla/Campana
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| El Materia Nautico de Seguridad obligatoria pa zona Nav. 2 es... | Prismáticos/Codigos de Banderas/Linterna Estanca
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| Material de Comunicación obligatorio | Codigo de Señales/Espejeo de Señales
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| La tabla de desvíos se comprueba | cada 5 años
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j_ariera
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