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ERJ-170 AVIÔNICA
SISTEMAS AVIÕNICOS
Question | Answer |
---|---|
Quais os componentes do sistema Primus Epic? | MAUS,LRMs,Módulos de Configuração,BUS COUPLER,MRCs,Painéis de Áudio, DUs e Controladores. |
Quais são os controladores do sistema aviônico? | GP(Guidance Panel),MCDU(Multi Control,Display Unit),CCD(Cursor Control Device). |
De que consiste o sistema aviônico do EMB-170/190? | Controles e displays de cabine, Sistemas de comunicação, Sensores e atuadores periféricos, Todos interligando-se e controlados pelas MAUs,atravez de um sistema de barramento de dados e linhas discretas. |
O que são as MAUs? | São gabinetes que contém os LRMs,e que integram as funções dos sistemas aviônicos,utilidades e funções de comandos de vôo. |
Quantos BUS COUPLERs tem no sistema? | Três,um para cada MAU. |
Qual a função do BUS COUPLER? | Tem a função de isolar o ASCB de uma falha da MAU. |
Qual a função do botão FPR no Guidance Panel(GP-750)? | Turns the flight path reference line on the ADI on and off(Linha de trajetória de vôo). |
O que são os AIOP,e quantos são? | São módulos duplos,cuja finalidade é o gerenciamento do vôo automático(AFCS).Êles são em número de quatro,dois na MAU 1,um na MAU 2, e um na MAU 3. |
Qual o sistema aviônico? | O sistema PRIMUS EPIC da HONEYWELL. |
Quais as funções de vôo automático gerenciadas pelos AIOPs? | Piloto automático(yaw damper,pitch trim,mach trim,flight guidance),auto throttle,e ainda o sistema de proteção de stall. |
O que significa na eletrônica Vrms? | ROOT MEAN SQUARE(Valor quadrático médio)OBS.:É a tensão de alimentação dada pela concessionária. |
Quantas backplanes(Placas mães) tem em cada MAU? | Uma backplane(Placa mãe)com dois canais. |
Qual o processamento existente na backplane(Placa mãe)? | O processamento DEOS(Digital Engine Operating System). |
Quais as funções existentes nas MAUs? | Aplic. dos Dados do Ar(ADA),Piloto Aut.(AP),Autothrottle(AT),Cont.dos Displays,Dir.de Vôo(FD),Geren.do Vôo(FMS),Módulos de Cont.de Vôo(FCM),Sist.de Posic.Global(GPS),Sist.Monitor de Alarmes(MWS),Proteção/Alarmes de Estol,Orientação de Windshear. |
O que mais hospedam as MAUs,para seu funcionamento? | Outros módulos. |
O que significa NIC? | Network Interface Controller. |
Qual a finalidade da NIC? | Gerenciar os barramentos de dados,fornecer comunicação para os módulos das MAUs para os ASCB-Ds e LANs,e prover sincronização para os ASCB-Ds. |
Quais as outras funções das NICs? | Transmissão de configuração do sistema,verificação de configuração dos canais,monitoramento da inicialização das PWR SUPLY e operação dos FANs,e ainda fornece data e hora ao sistema. |
Quantas são as NICs na configuração do 170? | Há seis NICs,sendo duas para cada MAU. |
O que é o PROC(Processing).Para que serve? | É um módulo de computação.É capaz de hospedar funções múltiplas. |
Cite funções que o PROC hospeda? | FMS,Aplicação de Dados do AR,Geração de Gráficos,Monitor de Alarmes,etc. |
Quantos são os PROC,e onde vem instalados? | São seis,e sempre onde há um NIC,tem associado um PROC. |
O que são os PWR SPLY, e quantos são? | São os módulos de alimentação,que fornecem a alimentação necessária a cada canal das MAUs.Existem 3 na MAU 1(20 slots) ,e 2 nas MAUs 2 e 3(16 slots). |
O que são basicamente os módulos IO? | São os módulos que fazem a interface das MAUs com as LRUs. |
Quantos tipos de módulos IO existem.Quais são? | Existem tres tipos de módulos IO.Generic IO,Custom IO e Control IO. |
Qual a finalidade dos Módulos tipo Generic IO? | Eles tem por finalidade traduzir os dados de dentro e fora do ASCB-D, pelo backplane da MAU. |
O que contém os módulos Generic IO? | Contém um MIX padrão de ARINC 429 e interfaces IO discretas e análogas, |
Como são os módulos Generic IO? | São módulos duplos,tipo sanduiche, e cada um é conectado em separado ao backplane da MAU. |
Quantos são os módulos tipo Generic IO existentes no Sistema Aviônico do 170? | Temos três módulos,na configuração do 170, um para cada MAU. |
Qual a finalidade dos módulos tipo Custom IO? | São similares aos Generic IO, traduzindo dados de dentro e fora dos ASCB_Ds, porém as suas interfaces são mais especializadas. |
Quais são essas interfaces especializadas que são feitas pelos Custom IOs? | São interfaces tipo flight data recorder(ARINC-717) e outras que não podem ser traduzidas pelos módulos IO como LVDT,transdutores de pressão,sensores de temperatura das baterias,etc... |
Como são os módulos tipo Custom IO existentes no Sistema Aviônico do 170? | São módulos duplos,tipo sanduiche, e cada um é conectado em separado ao backplane da MAU, |
Quantos são os módulos tipo Custom IO, existentes no Sistema Aviônico do 170? | Há dois módulos na configuração do 170, um na MAU 1 e outro na MAU 3. |
Como são os módulos tipo Control IO existentes no sistema aviônico do 170 | São similares aos IO anteriores,porém são especializados em controles de interfaces específicas. |
Que tipo de interfaces específicas são atendidas pelos Control IO | Control de displays e MCDUs, armaz o software de controle espec e ainda os 2 Drivers de alarme aural que operam como Mestre/Escravo,ger tons de alerta como toques únicos ou triplos, campainhas de fogo(motor,APU e compt de carga)e msg de voz(TCAS e GPWS). |
Nesta funções de alarme dos Control IO, no caso de alarmes múltiplos,qual a prioridade entre os mesmos | EGPWS,TCAS,fogo,sobre velocidade,trem de pouso,que obedecem a sequência e nunca são truncados. |
Quantos são os módulos Control IO,e onde estão instalados? | São em número de dois,e estão instalados um na MAU 1,e outro na MAU 2. |
Qual a finalidade do módulo DATA-BASE? | Tem como finalidade armazenar grandes arquivos de dados,que podem ser acessados por outros dispositivos do sistema aviônico,via serviço central do sistema de arquivos. |
O que tem no módulo DATA-BASE? Quantos são os módulos DATA-BASE? | Contém cópias de todos os arquivos de softwares das MAUs,DUs e NIMS.Há somente um módulo no 170,instalado na MAU 2. |
Qual a finalidade do módulo AIOP? | São módulos duplos,cujas finalidades são o gerenciamento do piloto-automático,yaw damper,pitch trim e flight guidance. |
Quantos são os módulos tipo AIOP existentes na arquitetura do EMB-170? | São em número de quatro,instalados dois na MAU 1,um na MAU 2 e um na MAU 3. |
Qual a finalidade dos módulos FCM? | Tem por finalidade o gerenciamento do sistema de "Fly-by-wire". |
Quantos são os móduloa FCM,e onde estão instalados? | São em número de quatro,e estão instalados dois na MAU 1,e dois na MAU 3. |
O que é o módulo EGPWM? | É o módulo que alerta e adverte na prevenção de proximidade do solo,bem como,fornece à tripulação alarme de detecção de windshear. |
Quantos são e onde estão instalados os módulos EGPWM? | Há somente um,instalado na MAU 2. |
Qual a finalidade do módulo CMC?Quantos são,e onde estão instalados? | Tem por finalidade armazenar,gerenciar e permitir efetuar o diagnóstico do sistema,análise de condições de falha para manutenção e rigagem do sistema Flight Control.Existe somente um módulo,instalado na MAU 1. |
Qual a finalidade do AMM(Air management module)?Quantos são? | É usado para preencher os slots reservas no gabinete da MAU,com a finalidade de manter uma refrigeração adequada da unidade. |
Qual a finalidade do módulo AGM(Advanced Graphic Module? | Existe somente provisão para instalação.Atualmente a função e feita por uma LRU. |
Qual a função do módulo NWSCM(Liebher)?Quantos são? | É um módulo duplo,que tem por finalidade verificar as condições de operação do steering.Na configuração do 170 há somente um na MAU 2. |
Qual a finalidade do módulo PSEM(Proximity module electronic module)(Eldec)?Quantos são,e onde estão instalados? | Monitorar os sensores de proximidade(portas e TDP).São dois módulos,instalados un na MAU 1,e outro na MAU 3. |
Qual a função do módulo GPS(Global Positioning System)(Canada Bae system)?Quantos são e onde estão instalados? | É o módulo que possui o sensor de navegação por satélite,que na configuração bãsica do ERJ-170,é utilizada somente uma unidade,sendo que a segunda é considerada opcional.Instalado na MAU 1.Se houver a segunda opcional,será instalada na MAU 3. |
Qual a função do módulo BCM(Brake Control Módule)(Hydro Aire).Quantos são e onde estão localizados? | É o módulo que faz o controle dos sistemas de freios principais da aeronave.São utilizados dois módulos,sendo um para os freios internos,na MAU 2,e um para os freios externos,na MAU 1. |
Qual a função do módulo Autobrake(Hydro Aire)?Quantos são e onde estão instalados? | É um módulo opcional do sistema de freio,no qual o comando é feito eletricamente.Há somente um módulo na MAU 2. |
Qual a função do módulo EVM?Quantos são e onde estão instalados? | É o módulo que faz as interfaces com o motor para as indicações de vibração.Há somente um,instalado na MAU 3. |
O que é a função MW(Monitor Warning)? | É uma função que reside nos processadores em diferentes MAUs(1 e 2),e monitoram continuamente os vários sistemas da aeronave,fazem a lógica de controle,e operam como prioritário e não-prioritário. |
Qual o MWF considerado prioritário entre os dois? | O MWF que primeiro energiza,é considerado prioritário. |
Como fica o MWF não prioritário? | Opera como reserva,e em caso de falha do prioritário,o não prioritário assume automaticamente. |
Qual a responsabilidade dos MWF? | É responsável pelos anúncios aos tripulantes,e todos os alarmes aurais aviônicos(exceto TCAS). |
Para onde é transmitida a informação de controle do MWF,e atravéz de que meio? | É transmitida para o gerador de tons,via ASCB-D. |
O que acontece se ambos canais do MWF se tornarem inoperantes? | Será mostrada a mensagem "AURAL WRN SYS FAIL" no EICAS. |
Quantos são os níveis de alerta gerados pelos MWF,e quais são dentro do grau de prioridade descendente? | Emergência,anormais,aviso e informação. |
O que são alertas de emergência? | São alertas de nível 3,e correspondem a uma situação onde a aeronave está numa configuração de grande risco,ou falhas graves em sistema da aeronave,que necessitam de ação imediata dos pilotos. |
O que são alertas anormais? | São alertas de nível 2,e correspondem a uma situação onde soa um único toque ou uma mensagem de voz do TCAS. |
O que são alertas de aviso? | São alertas de nível 1 e correspondem a situações onde soa um único sinal de alerta,que é automaticamente cancelado,e os pilotos devem tomar conhecimento. |
Cite exemplos de alertas de nível 1. | Quando o Auto-Throttle é desativado ou quando a altitude sem querer sai da altitude selecionada. |
O que são alertas de informação? | São alertas de nível 0 e correspondem a uma situação como quando a aeronave está na configuração de decolagem ou durante um mal funcionamento do trim. |
O que faz a função monitor de alarmes (MWF)com relação ao CMC? | Continuamente fornece ao CMC uma lista de todas as mensagens CAS e indicação de status de cada mensagem. |
O que faz o CMC com as mensagens CAS? | Relaciona as mensagens CAS com as mensagens de manutenção,e armazena estas informações no FHDB(Fault History DataBase). |
O que faz também o MW em relação ao CMC? | O MW monitora o status do CMC via ASCB-D.Se o CMC falhar,uma mensagem CAS correspondente será apresentada no CAS. |
O que significa a sigla ADA? | Air data application. |
Quais as funções dos ADAs? | Receber entradas de outros sistemas que são usadas em cálculos ou correções dos parâmetros dos dados do ar,e manda para o backplane,para serem utilizados por outros sistemas. |
Quais os dados que os smartprobes(ADSP) fornecem para os ADAs? | Pressão total,pressão parcial,AOA local(Angle of Attack)e TAT(Total air temperature. |
Quais os componentes do Sistema de Dados do Ar da aeronave(ADS)170? | Os ADSP,probes de TAT,e o ajuste barométrico,em conjunto com os ADAs. |
O que significa a sigla CMS? | Configuration Monitor System. |
Em quantos níveis é feito o monitoramento da configuração do sistema? | Em três níveis. |
Quais são os níveis do monitoramento de condição do sistema? | Nível de sistema,nível de hospedagem e nível de cliente. |
O monitoramento a nível de sistema ocorre onde? | Nos processadores 2 e 6, |
O monitoramento a nível de hospedagem ocorre onde? | Nas NICs,onde compara sua própria configuração com a dos APMs, e a do Arquivo de Configuração Mestre(na NIC)e ainda,monitora a configuração de cada cliente conectado a seu backplane. |
O monitoramento a nível de cliente ocorre como? | Cada cliente das NICs é responsável por informar o hardware e PNs de software para as NICs. |
Quais as funções que fazem papel de apoio ao sistema,fazendo interface ao usuário final? | As funções de Monitor de Alarmes(MWF),a Função de Geração de Gráficos e o CMC. |
As interfaces dessas funções de apoio ao sistema são usadas com que finalidade? | Para alertar a tripulação no caso de segurança(falha)e provê meios para o pessoal de manutenção reparar itens associados aa falhas de configuração. |
O que faz o controle de configuração no Primus Epic? | Monitora a configuração do hardware e do software de todos os módulos das MAUs,de todos os Displays,das NIMs nos MRCs,e das SPDAs,e compara com o Arquivo de Configuração Mestre na NIC. |
O que mais faz o controle de configuração no Primus Epic? | Faz anúncio de falhas de configuração. |
O que mais ainda faz o controle de configuração no Primus Epic? | Hospeda aplicações múltiplas de software divididas dentro de uma única plataforma de execução. |
O que mais ainda faz o controle de configuração no Primus Epic? | Mostra software de controle eletrônico de P/N e status de modificação para identificação dos componentes do sistema. |
O que mais faz o controle de configuração no Primus Epic? | Carregamento de uma configuração mínima para uma verificação rápida nas LRUs. |
O que significa a sigla ECL? | Electronic Check List. |
Qual a finalidade do ECL? | Tem por finalidade ajudar a tripulação nas operações de controle da aeronave,reduzindo a carga de trabalho dos pilotos e melhorando o desempenho ao longo do vôo. |
Como é feito o acesso ao ECL? | Através dos CCDs, nos MFDs. |
O que significa a sigla FMS? | Flight Management System. |
O que faz o FMS? | Fornece capacidade completa de planejamento do vôo,incluindo previsão de combustível e tempo. |
Qual sua interface com o piloto automático? | Uma vez programado,pode fornecer controle das saidas para o piloto automático,para voar na rota planejada e também mostra via EDS o plano de vôo e informação de status. |
O que significa ADMS | AIRCRAFT DIAGNOSTIC MAINTENANCE SYSTEM. |
O que é o sistema de manutenção do EMB-170 | É uma interface centralizada que os mecânicos usam para executar a maioria das atividades de manutenção da aeronave. |
Quais as atividades propiciadas pelo CMC que facilitam a mautenção | Armazenagem e indicação(displays) das mensagens de manutenção,além de possibilitar acesso às páginas de manutenção para inicializar testes em sistemas. |
O que compreende o ADMS | Compreende um Módulo Computador Central de Manutenção(CMCM),que incorpora o CMCF(Central Maintenance Computer Function),e o ACMS(Aircraft Condition Monitoring System),que incorpora o ACMF(Aircraft Comdition Monitoring System). |
Como é programado o CMCM | Via GSE(Ground Support Equipment),e os opcionais:Um terminal remoto e uma DMU(Data Management Unit). |
Como o CMC comunica e recebe informações dos sistemas | Através do ASCB-D para ASCB-D ou através do ASCB-D via Generic I/O e ARINC 429 para ARINC 429. |
O que faz o software CMCF armazenado no CMC | Fornece dados de carregamento de software e dados para processamento de falhas. |
Qual o coração do sistema ADMS | O software CMCF. |
Qual a primeira funcionalidade oferecida pelo software CMCF | Indicação de mensagens de manutenção(Ativa,Perna Atual,Histórico por ATA ou Data,Mensagens com correlação CAS e detalhes das mensagens de manutenção). |
Qual a segunda funcionalidade oferecida pelo software CMCF | Diagnóstico dos sistemas(Testes e Rigagem). |
Qual a terceira funcionalidade oferecida pelo software CMCF | Manutenção Ampliada e histórico de falhas(FHDB). |
Qual a quarta funcionalidade oferecida pelo software CMCF | |
Qual a quinta funcionalidade oferecida pelo software CMCF | Terminal remoto,que permite o link das funções CMC. |
Qual a sexta funcionalidade oferecida pelo software CMCF | Manual de manutenção on-line(Terminal Remoto via CD). |
Qual a sétima funcionalidade oferecida pelo software CMCF | Relatório de falhas no ar,comunicação via ASCB-D. |
Qual a Base do Histórico de Falhas(Memória) | 10 MB,o que corresponde a uma média anual esperada das falhas. |
Na memória do CMC,como são apagadas as mensagens antigas,quando a memória está completa | O CMC do EMB-170 não tem a função de apagamento das mensagens.Uma vez o limite de armazenagem é alcançado,as mais velhas gravadas são apagadas primeiro. |
Quando é iniciada a operação do CMC | Logo que a aeronave é energizada,os sistemas ligados ao ADMS enviam informações via ASCB-D e ARINC-429,e estas são armazenadas e verificadas durante o processo de manutenção,para correção0 e verificação das falhas. |
Como se acessa o CMC | Só é acessível quando no solo,utilizando o CCD2 e MFD2,ou terminal remoto opcional. |
Onde fica localizada a DMU | No console do observador,atrás do co-piloto. |
Qual o significado de ACARS | AIRCRAFT COMMUNICATION ADDRESSING AND REPORTING SYSTEM |
O que é o SATCOM | É um sistema que fornece comunicação de dados e voz. |
Que recursos possui o SATCOM,e quais os serviços que pode prestar | O SATCOM possui 7 canais,sendo 6 de voz e 1 de dados,que podem oferecer serviços de telefonia,fax e comunicação para PCs(opcionais. |
E ainda que outros serviços pode prestar o SATCOM além dos já citados | Ainda serviço de comunicações para controle de tráfego aéreo(futuro)e capacidade de comunicação data/link/ACARS via CMF da MAU. |
Quais os componentes do sistema SATCOM | A Sattelite Data Unit(SDU) e a High Power Amplifier(HPA). |
Quais as interfaces diretas da SDU | Com as MCDUs para controle e seleção dos canais de comunicação,com as barras de áudio digital das MRCs para seleção do canal pelo AV-900 no cockpit, |
O que mais o SDU fornece | Fornece interface análoga e digital para telefone na cabine de passageiros,para fax e para PCs. |
Que informação a SDU recebe do sistema IRS,e qual o tipo de barramento | Recebe informação de altitude e posição da aeronave através de ARINC 429. |
Qual a função da PRINTER(Impressora) | Imprimir dados do CMC e dados externos vindos pelo ACARS. |
O que faz a DMU | Carregar e descarregar dados da mídia ou do CMC. |
Qual a função da interface do Relógio Digital com o GPS | Fornecer hora e data. |
Qual a característica da CAN BUS | É o barramento do sistema fly-by-wire,que não deixa acontecer interferência no sinal(Usado em comandos de vôo). |
Para que serve a bateria 3 | É um BACK-UP para o Sistema FLY-BY-WIRE. |
Qual a condição atual do MMRC VHF COM | Mudou para VHF3. |
Qual o principal barramento de comunicação | O ASCB-D. |
O que significa a sigla ASCB-D | AVIONIC STANDARD COMMUNICATION BUS |
O que significa LAN | LOCAL AREA NETWORK |
Como é o barramento ASCB-D | É um barramento de alta capacidade(10Mb/sec),executado através de um par de fios trançados. |
Quantos são os ASBC-ds | São em número de quatro,sendo dois primários e dois secundários. |
Qual a necessidade de quatro barramentos | É para atender aos requisitos de redundância. |
O que é o barramento LAN | É um barramento não essencial,que é baseado no Eternet 10base2(Cabo coaxial). |
Qual o emprego do barramento LAN | É usado para transferência de dados armazenados,manutenção e testes.É uma rede de comunicação de dados. |
Como se acessa o barramento LAN | Através de 3 Terminais Remotos,onde se conectam LAP-TOPs. |
Onde se localizam os terminais remotos dos barramentos LAN e ASCB-D | No cockpit,no painel de rampa(Próximo à tomada AC),e no compartimento aviônico central. |
Qual o barramento específico para utilização dos DVDR's | ARINC 717. |
Qual o barramento utilizado para comunicação entre os LRUs(stand alone)e as MAUs | ARINC 429 |
Como é a comunicação no barramento ARINC 429. | Comunicação unidirecional,serial. |
Quais as vantagens dos barramentos ARINC 429 | É barato.Basicamente custo de fios. |
Qual a desvantagem dos barramentos ARINC 429 | Tem mais peso,por ser fio. |
Como são passados os dados nos barramentos ARINC 717 | São passados por pacotes. |
Os dados passados dos DVDR's pelos barramentos ARINC 717 entram nas MAU's por que módulos | Módulos Custom I/O. |
Qual o tipo de barramento utilizado na comunicação entre computadores da aeronave | Os barramentos RS 422. |
Os barramentos ASBC-D e LAN recebem energia elétrica de onde | Estes barramentos não tem energização elétrica.Eles recebem inputs elétricos dos componentes de interface. |
Quem controla e define o fluxo de dados nos sistemas | São as NIC's(LRM's,ASCB-D e LAN's) e NIM's(LRM's,LAN's,SPDA's e Barramentos de Áudio Digitais). |
Onde ficam as NIM's | Nas MRC's. |
Onde ficam as NIC's | Nas MAU's. |
O que praticamente é comum a todos os módulos das MAU's | Todos possuem praticamente um programa particular. |
Como os módulos das MAU's se comunicam com as Backplanes | Através das BIC's. |
Onde se posiciona inicialmente o cursor nos MFD's | Inicialmente nos cantos inferiores esquerdo ou direito. |
Qual o campo de ação de cada CCD | O esquerdo atua nas duas DU's à esquerda e mais a central.O direito nas nas duas DU's à direita e mais a central. |
Na filosofia de cores utilizada no sistema EDS,qual o emprego da cor vermelha | Mensagens CAS de advertência,Envelope de Vôo e limite dos sistemas,e Instrumentos primários inválidos. |
Na filosofia de cores utilizada no sistema EDS,qual o emprego da cor ambar | Condiçóes de alerta,Mensagem CAS de alerta,Dados inválidos ou indisponíveis,e indicação de falhas de comparação. |
Na filosofia de cores utilizada no sistema EDS,qual o emprego da cor magenta | Rota ativa e plano de vôo,Flight Guidance Cue(Indicação de Direção de Vôo),e Modos armados de L-NAV e V-NAV. |
Na filosofia de cores utilizada no sistema EDS,qual o emprego da cor ciano | Dados de aviso,Mensagens CAS de aviso,Dados selecionados pelo piloto. |
Na filosofia de cores utilizada no sistema EDS,qual o emprego da cor verde | Indica padrões normais.Modos capturados(exceto L-NAV e V-NAV),Dados correntes(atuais).Dados de NAVAID,e Status ON dos sinóticos dos displays. |
Na filosofia de cores utilizada no sistema EDS,qual o emprego da cor cinza | Legendas,Símbolos das unidades e Caixas de limites para indicação de informação. |
Na filosofia de cores utilizada no sistema EDS,qual o emprego da cor branca | Modos standby ou armados,Dados de status,mensagens CAS de status,Escalas e figuras associadas,Label(rótulo ou etiqueta),e Status OFF dos sinóticos dos displays. |
Na filosofia de cores utilizada no sistema EDS,qual o emprego da cor azul | Céu. |
Na filosofia de cores utilizada no sistema EDS,qual o emprego da cor Marrom | Terra. |
Que componente define a condição de Windshear | Os Smart-Probes. |
Em função de que parâmetros os Smart-Probes definem a condição de windshear | Em função de temperatura e pressão. |
Normalmente abaixo de que altitude opera o sistema de detecção de windshear | Abaixo de 1500pés. |
Até que altitude opera o radar altímetro | Até 2500pés. |
Quantas vezes soa o sinal sonoro de windshear | Até três vezes. |
Onde é feito o ajuste primário dos VHF COMM e VHF NAV | O ajuste primário é feito nos MCDU's. |
Onde é feito o ajuste secundário dos VHF COMM e VHF NAV. | O ajuste secundário é feito nos CCD's. |
Quais os três modos de display do HSI | Rose,Arc e Arc+Map. |
Qual o limite de mensagens por página no CAS do EICAS | Até 15 mensagens por página. |
Qual a função básica do sistema inercial(IRUs-Micro Inertial Reference Units) | Tem como função básica fornecer a atitude(pitch e roll) e proa(heading) precisas,e fornece ainda informação de posição(latitude e longitude),para auxílio à navegação. |
Em que se baseia o sistema inercial para fornecer as indicações de proa,atitude e posição | Baseia-se nos acelerômetros e giros eletrônicos que medem o movimento linear e a razão de variação angular em torno dos três eixos. |
Como são estes acelerômetros e giros | São eletrônicos,baseados em tecnologia de laser,fibras óticas e código de barras. |
Quais as principais características dos IRU's | Versão de tamanho reduzido,Interface ARINC 429 para as MAU's,Capacidade de alinhamento em vôo,Lógica de controle automática,Entrada dupla de energia,Interface com CMC,e Alinhamento eletrônico da bandeja. |
Onde fica o painel de controle do sistema inercial | Este sistema não tem mais painel de controle, |
Quando o sistema inercial corrige o erro de posição | A cada pouso,o inercial pega a informação de posição do GPS,para correção do erro de posição. |
O que acontece se o sistema inercial perder energia em vôo,e esta energia voltar após algum tempo | Em caso de perda de energia do inercial em vôo,se a mesma voltar,o GPS automaticamente realinha o inercial. |
O que é a APM | É o módulo de personalização da aeronave. |
Como pode ser feita a inicialização do Inercial | Pelo FMS ou pelo GPS. |
Como é feita a inicialização pelo FMS | As entradas dos dados são feitas manualmente pela tripulação,via MCDUs. |
Como é feita a inicialização pelo GPS | As entradas dos dados são feitas automaticamente. |
Que tipo de proa o sistema inercial indica | O sistema indica proa verdadeira,corrigida para proa magnética automaticamente,por uma tabela de declinação magnética,existente no banco de dados da unidade. |
Onde são mostradas as indicações do Radar Altímetro | As indicações são mostradas nos PFD's. |
Quais os componentes do Radar Altímetro | Êle se compõe de uma unidade,duas antenas e um módulo de configuração. |
Qual a função básica do Radar Altímetro | A função básica do Radar Altímetro é fornecer à tripulação a altitude(AGL)da aeronave até o solo,durante as fases de aproximação e pouso,e anúncio da altitude de decisão. |
Por que o Radar Altímetro tem duas antenas | Porque tem uma de transmissão(Dianteira),e outra de recepção(Trazeira). |
Qual a aplicação do radar do EMB-170 | É idêntico ao do EMB-145.É somente meteorológico. |
O que o Radar do EMB-170 tem capacidade de detetar | Êle deteta água(chuva),não deteta mais nada(Ex.:Outro avião). |
Qual o alcance do Radar do EMB-170 | Tem um alcance de até 300NM. |
Que modelo de Radar equipa o EMB-170 | Tem dois modelos.O WU660,que é o mesmo Radar do EMB-145,e o W880,que tem condição de detetar turbulência até 50NM. |
Quais os componentes do Radar | Uma antena de 18"(Tem a opção de uma antena de 24",para o modelo WU880),integrada ao transmissor e receptor(RTA),e dois controladores virtuais que aparecem nos MFD's,como itens básicos,controlados pelos CCDs. |
Quais as principais características operacionais do Radar | Captar condições meteorológicas e mapeamento do solo(GMAP),Sensor Radar de quatro cores,Interface RS 422 para as MAUs,e Seleção de Modos e Funções,Alcance e Inclinação de Antena feitos pelos CCDs no painel virtual. |
Onde aparece o painel virtual | Nos MFDs. |
No painel virtual,o que significa a função FSBY OVRD | É a função para ligar o Radar no solo(Em segurança). |
No painel virtual,o que significa a função LX | É para ligar/desligar o LSS. |
Quais as funções de modos de operação do Radar que aparecem no painel virtual | WX,GMAP,STBY,OFF<SECT,STAB OFF,VAR Gain,Gain,TGT,RCT,ACT,TURB. |
Onde se ajusta a função(modo) VAR Gain | É ajustada no CCD. |
A que displays o Radar tem barras de imagens diretamente dedicadas | Aos displays PFDs e MFDs. |
Qual a função RCT(Reação) | É a função reação,que fornece a densidade das diversas camadas de nuvens,em cores e tons diferenciados. |
Quais as funções exclusivas do Radar W880,que aparecem no display digital | ACT e TURB |
O que significa ACT | Altitude compensator tilt. |
O que propicia a função ACT | É a função que mantém estabilizada a imagem do horizonte,durante subida ou descida. |
O que é o ajuste de TILT | É o ajuste de inclinação da varredura. |
Qual piloto tem condição de fazer o ajuste de TILT | Cada piloto pode ajustar a sua. |
Qual a capacidade de gravação do DVDR | 120 minutos(2 horas)de Áudio,25 horas de Dados de Vôo,120 minutos(2 horas) de Mensagens de Comunicação Digitais e Hora GMT, |
Onde estão instalados os DVDRs. | Um no compartimento aviônico dianteiro,e outro no compartimento aviônico traseiro. |
Qual o significado de DVDR | DIGITAL VOICE/DATA RECORDER |
Na função FDR quantos parâmetros são registrados | São mandatórios 88 parâmetros,mas no EMB-170 são gravados 200. |
Qual a interface dos DVDRs para retorno de dados(Download) | É através de uma conexão para cartão PCMCIA. |
O que significa PCMCIA | PERSONAL COMPUTER MODULE CARD INTERNATIONAL ASSOCIATION. |
O que significa ULB | UNDERWATER LOCATER BEACON(Sinalizador de localização subaquático). |
Que tipo de sinal o ULB emite | Sinal sonoro, para ser detetado por sonar. |
Qual o tempo de duração das baterias do ULB | 48 horas? |
Quantos são os AIR DATA SMART PROBES | São em número de quatro. |
Para que serve o Sistema de Dados do AR(ADS) | Fornecer informação primária dos dados do ar para os Displays,Flight Controls e outros aviônicos. |
Onde são montados os elementos sensores do ADC | Nos quatro ADSP. |
Que parâmetros são captados pelos SMART PROBES | Pressão total,pressão estática,AOA(Angle OF Attack). |
Os parâmetros captados pelos SMART PROBES são disponibilizados para que unidades | São enviados ao ADA,e após correção enviados aos displays da tripulação. |
O que é o ADA | è uma função de processamento dos dados do ar,que está inserida nos processadores dos módulos NIC. |
Além da função ADA e dos SMART PROBES,que outros componentes fazem parte do sistema ADS | Duas tomadas de TAT(Total Air Temperature). |
Qual o tipo de barramento que faz a ligação entre os Smart Probes e os Generic I/O nas MAUs | ARINC 429. |
Com quais canais das ADSPs os TAT1 e 2 se comunicam | Com os ADSP 1A/2A e 3A/4A. |
Qual o tipo de ligação(conecção)existente entre os TAT e os ADSPs | Por fio(Analógica). |
Quantos canais tem cada ADSP | Dois canais(A e B). |
Como é feita a medida de AOA | Através de dois orifícios no tubo de pitot de cada ADSP,um superior e outro inferior,que em função da diferença de pressão entre os mesmos,que é variável pela da atitude da aeronave,estabelece para o sistema o ângulo de ataque. |
A que MAU se reportam os canais 1A/2A | MAU1. |
A que MAU se reportam os canais 3A/4A | MAU2. |
A que MAU se reportam os canais 3B/4B | MAU3. |
Que outro componente recebe informações dos canais 3B/4B via ARINC 429 | O EIS. |
Qual o significado de IES | Integrated Electronic Standby. |
Quais os canais exclusivos de ADSP para o IES | Os canais 1B/2B. |
Em que painel estão alocadas as switches para ligar o sistema ADS | Não há switches para ligar.O sistema liga automaticamente com a energização da aeronave? E seu aquecimento tem também controle automático. |
Qual o significado de TCAS | TRAFFIC COLLISION AVOIDANCE SYSTEM. |
Quais os tipos de Transponders existentes na aviação que permitem a interrogação pelo TCAS | A,C e S. |
O que indica o Transponder tipo A | Só indica a existência de aeronave na área. |
O que indica o Transponder tipo C. | Indica a existência de aeronave e a altitude da mesma. |
O que indica o Transponder tipo S | Indica a existência da aeronave,a altitude e a ve3locidade da mesma. |
Qual o tipo de Transponder que equipa o EMB-170 | O Transponder tipo S. |
Qual o critério(Lógica)utilizada pelos TCAS para definir a ação(RA) a ser executada para separação das aeronaves | O TCAS mais novo manda subir(Definição da idade pelo Serial Number do Equipamento). |
O código do Transponder é inserido por qual controle | É inserido nos MCDUs. |
Quantas antenas tem o TCAS | Duas antenas.Uma superior e outra inferior à fuselagem. |
Qual a característica da antena superior | Ela é direcional. |
Qual a característica da antena inferior | Ela é omnidirecional. |
Qual a faixa de alcance do TCAS | 120MN. |
Quantos são os níveis de aviso e quais são | São dois.TA(Traffic Advisories) e RA(Resolution Advisories). |
Qual o símbolo utilizado no TA(Traffic Advisories),e qual o tempo até a área de colisão | O TA é representado por um círculo sólido ambar,e mostra a aeronave intrusa entrando na área de alerta,de 35 a 45 segundos da área de colisão. |
Qual o símbolo utilizado na RA(Resolution Advisories,e qual o tempo até a área de colisão | A RA é representada por um quadrado sólido vermelho,e mostra a aeronave intrusa entrando na área de perigo,20 a 30 segundos da área de colisão. |
Qual a indicação do TCAS se a aeronave intrusa estiver equipada com Transponder tipo A | Resultará numa indicação de detecção e mostra de TA. |
Qual a função da indicação ABS no painel digital do TCAS | Serve para mudar de altitude relativa para absoluta. |
Qual a simbologia utilizada para uma RA corretiva | Consiste de uma ou duas zonas trapezoidais vermelhas(avoidance) e um retângulo verde(Fly To |
Qual a simbologia utizada para uma RA corretiva | Consiste de uma ou duas zonas trapezoidais vermelhas(Avoidance). |
O que significa PT na tela do TCAS | Proximate traffic. |
Quais as características do PT | Indica aeronave dentro de 6,5NM,a +-1200pés de altitude relativa. |
Qual o símbolo que representa um PT | Um diamante sólido em ciano. |
O que significa OT na tela do TCAS | Other traffic. |
Quais as características do OT | Indica outros tráfegos numa altitude de +-2700 pés, |
Qual o símbolo que representa um OT | Um diamante oco em ciano. |
Qual o modo que entra automaticamente no TCAS abaixo de 500pés AGL | TA. |
Como se compõe o sistema de comunicação | É composto pelo Sistema Rádio Comunicação com várias antenas,Sistema de Interfone,Sistema de Anúncio aos Passageiros e pelos Descarregadores de Estática. |
O que permite o sistema de Rádio Comunicação | Permite ao tripulante comunicação ar/ar e ar/solo pelos VHFs,via três painéis(AV-900),um para cada membro da tripulação. |
Além da comunicação VHF,o que mais controlam os painéis AV-900 | Também controlam todos os canais de áudio de comunicação e navegação. |
O que permite o sistema de interfone | Permite comunicação entre os tripulantes e entre o pessoal de rampa. |
O que fornece o Sistema de Anúncio aos passageiros | Fornece a comunicação necessária da tripulação e comissaria com os passageiros,e também anúncio de mensagens pré-gravadas pelos alto-falantes. |
O que significa PACIC | PASSENGER ADRESS CABIN INTERPHONE CONTROLLER. |
O que é o PACIC | É a unidade amplificadora do Sistema de Anúncio aos passageiros. |
Onde fica localizado o PACIC | No compartimento aviônico dianteiro. |
Qual a finalidade dos descarregadores de estática | Têm o propósito de diminuir a interferência da eletricidade estática nas rádio comunicações. |
Quais os recursos de navegação que tem áudio de identificação da localidade por código morse | NAV,ADF e DME. |
Como a tripulação é informada que uma chamada está sendo efetuada pelo SELCAL | A lâmpada acende quando recebendo uma MSG para a aeronave. |
Para que serve o botão de seleção de backup de volume | Serve para selecionar entre a operação normal(Áudio digital),e a operação de backup(Áudio analógico). |
O que permite a função backup volume | Permite que cada piloto fale apenas com o seu equipamento de VHF. |
Como opera a tecla PA(Passenger Adresses) | Para transmitir,os tripulantes tem que manter a mesma comprimida. |
Qual a escala do ajuste de volume de áudio | De 0 a 99. |
Que equipamentos de rádio navegação e comunicação estão instalados nos MRCs | VHF/COMM,VHF/NAV,DME,ADF e Transponder. |
Quais os meios primários de selecão e sintonia dos rádios | São os MCDUs. |
Quais os meios secundários de seleção e sintonia dos rádios | São os CCDs e os PFDs. |
Qual a localização dos MRCs(MODULAR RADIO CABINET) | Um(MRC1) é instalado no compartimento eletrônico dianteiro,e outro(MRC2) no compartimento eletrônico traseiro. |
Como os MRCs estão conectados ao sistema | Via ASCB-D por um cartão chamado NIM. |
Qual o significado de NIM | NETWORK INTERFACE MODULE. |
O cartão NIM permite a interface do ASCB-D e outras com que outros componentes | Com as MAUs,MCDUs,Displays e outros sistemas da aeronave,por barras de áudio digital e de microfone,que estão conectadas a três painéis de controle de áudio,auto-falantes da cabine,headsets e microfones. |
Qual o detalhe da existência do ADF no gabinete MRC2 | Neste caso o módulo ADF é opcional. |
Quais os sistemas de navegação atendidos pelo VHF/NAV | VOR e ILS. |
O que propicia o sistema VHF/NAV(VOR e ILS) | Habilita a navegação em rota,em área terminal,e orientação na aproximação e pouso,usando LOC,GS e MKR BCN. |
O que significa DME | DISTANCE MEASURING EQUIPMENT |
O que propicia o DME | Habilita a navegação terminal e orientação de área,dando a distância,tempo para a estação e identificação da estação. |
Como é feita a sintonia de frequência do DME | É automática e emparelhada com as do VHF NAV. |
De que componentes consiste o DME | De um módulo e uma antena. |
O DME se conecta,através de ASCB-D,com que componentes | Com o Sistema de Displays e FMS. |
O que significa ADF | AUTOMATIC DIRECTION FINDER. |
O que propicia o ADF | Habilita a navegação terminal e orientação de área. |
Para que componentes e como é transmitido o Áudio do ADF | É transmitido pela barra digital de áudio para cada painel de áudio no sistema. |
O que é provido por cada Transponder(XPDR)modo S | Provê funções convencional e avançada de ATC. |
Qual o barramento de comunicação entre as NIMs das MRCs | Barramento de áudio digital. |
O que faz o IES | Executa a computação e indica no seu display funções principais de vôo. |
Quando é principalmente utilizado o IES | É utilizado principalmente quando há falha das DUs. |
Que sensores internos o IES não possui | Não possui sensores para dados do ar. |
Quais sensores internos que o IES possui. | Somente possui sensores internos para pitch e roll(Plataforma própria com giros e acelerômetros). |
Quais as fontes do sistema de dados do ar para o IES | Os canais B do ADSP 1,2,3 e 4. |
O que significa ELT | Transmissor Localizador de Emergência.(Emergency Locator.Transmitter |
O que fornece o ELT | Fornece transmissões automáticas padrão,via satélite,no evento da colisão da aeronave. |
O que é o opcional do ELT/NAV | É um recurso adicional,que fornece dados de posição(lat/long) ao ESLT,quando ativado. |
Onde está instalado o ELT | Está localizado no compartimento eletrônico traseiro,acima do armário elétrico. |
Qual o tempo de duração média da bateria do ELT | 24 horas no transmissor de 406MHZ. |
Quais as frequências de transmissão do ELT | 121.5Mhz,243Mhrs e 4o6Mrz. |
Como é o sinal de transmissao dos VHF | Os sinais das frequências de 121.5/243MHz é contínuo. |
Como é o sinal de transmissão do VHF 406MHz | O sinal é transmitido a cada 50msegs. |
Qual o êrro médio do ELT com o sinal de 406MHz, via satélite. | 1 a 2 Km. |
Qual o êrro médio dos sinais de 121.5/243MHz. | 20 Km. |
Qual componente do sistema gera o sinal sonoro para facilitar a localização da unidade quando indevidamente acionada.Ex.:Na Unidade,na Fábrica(Linha/Almoxarifado)etc...) | O buzzer(Buzina). |
Qual o valor de desaceleração necessário para armar a Internal G-switch | 4,5+-0,5Fps |
Qual o erro médio do equipamento quando possui o ELT/NAV(Opcional) | 100m. |
Que informação o ELT/NAV recebe do GPS,e isto é feito através de que barramento | Recebe informação de posição,do GPS,através de barramento ARINC 429. |
Que dados são transmitidos pelo equipamento | A/C ID code,S/N Transm. e Country code. |
Quais as principais funções do Relógio Digital | Função de relógio,calendário,cronômetro e sincronização com o GPS. |
Onde se localiza o Relógio Digital | Na parte superior do painel central,entre o display do EICAS e o display do MFD2. |
O que significa UTC | Universal Time Coordinate.É a hora ZULU. |
O que significa ET | ELAPSED TIME. |
O que computa a função ET | O tempo de Vôo decorrido. |
Como é acionada a contagem de tempo de vôo no ET | Automaticamente pela mudança do sinal WOW na decolagem e pouso. |
Onde está localizada a bússola magnética(Bússola Chinesa) | É montada na estrutura central do parabrisas. |
Qual a finalidade básica da bússola magnética | É usada como uma fonte auxiliar de proa,em caso de ausência dos sistemas de indicação dedicados. |
Qual o fluido utilizado na bússola magnética | Silicone líquido. |
Quais os tipos de calibrações utilizadas na bússola magnética | 1-Situação normal(Toda a carga);2-Situação de Emergência(Carga reduzida). |