Help
Options
Didn't know it?
click below
click below
Knew it?
click below
click below
Don't Know
Remaining cards (0)
Know
retry
shuffle
restart
0:00
Embed Code - If you would like this activity on your web page, copy the script below and paste it into your web page.
Normal Size Small Size show me how
Normal Size Small Size show me how
ERJ-170 MOTOR
GRUPO MOTOPROPULSOR
| Question | Answer |
|---|---|
| Qual o empuxo do motor CF34-8E5A1,em condições normais(take-off 1) | 13800 libras de empuxo. |
| Qual o empuxo máximo do motor CF34-8E5A1, em condições de emergência(max take-off) | 14200 libras de empuxo. |
| Qual a rotação máxima do N1 | 7360 rpm a 100% de N1(limite 99,45%) |
| Qual a rotação máxima de N2 | 17710 rpm a 100% de N2(limite de 99,38) |
| Qual o limite de ITT na decolagem(Take-off) | TO/GA :1006ºC por 2 minutos,e 990ºC por 5 minutos |
| Qual o limite de ITT no regime Maximum Continuos | 960ºC |
| Qual a faixa de pressão normal do óleo | De 25 a 95 psi |
| Qual o limite de ITT na partida | 815ºC |
| Qual o limite de temperatura do óleo | 155ºC |
| Quantos bicos injetores possui o motor | 18 bicos injetores tipo duplex. |
| Quantos ignitores possui o motor | 2 ignitores |
| Quantos são os estágios de compressão | 10 estágios |
| Quantos são os estágios de geometria variável | Cinco estágios,sendo quatro do compressor(VSVs) e uma IGV. |
| Quantos estágios possui a turbina de baixa pressão | Dois estágios. |
| Quantos estágios possui a turbina de baixa pressão | Quatro estágios. |
| Quais os estágios com refrigeração dedicada | Os dois estágios de alta pressão. |
| Quantas palhetas tem o FAN,e de que material são feitas | O FAN tem 28 palhetas de titânio. |
| Quantos mancais tem o motor | 03 mancais. |
| O que significa CF34-8E | C(Comercial),F(FAN),34(Modelo),8(8ª modificação)e E(EMBRAER). |
| Qual o peso total do motor CF34-8E,incluindo fluido,nacele,reversor e sistemas EBU(Engine Buildup Unit) | 1576,2kg(3475lb). |
| Em que estágios ocorre a sangria do motor para atender a pneumática | No 6º e no 10º estágios. |
| Com que porcentagem de N2 o FADEC aciona a ignição na partida no solo | Com 10% de N2. |
| Com que porcentagem de N2 o FADEC aciona o combustível na partida no solo | Com 20% de N2. |
| Qual a razão de compressão do compressor de alta | 16,7/1 |
| Qual a razão de compressão total do motor | 23/1 |
| Qual a pressão da bomba de baixa pressão(centrífuga) do conjunto das bombas do motor | Varia em função da rotação de N2, na faixa de 30 a 80 psi. |
| O diferencial de pressão mínimo para fazer funcionar a Inlet Press Valve,na FMU,é de: | 350 psid. |
| Em que condições a OBV abre | Durante o ciclo de partida e nas transições de regime. |
| Onde se localiza a OBV no motor | Na posição 3 horas,sobre o compressor,próximo à flange da seção difusora. |
| Quem comanda a operação da OBV | O FADEC. |
| Qual o diferencial de pressão mínimo para a Válvula de corte e de pressurização liberar a saida de combustível para os bicos injetores | 200 psid |
| A energisação da solenóide de sobrevelocidade resulta | No corte do motor. |
| Toda vez que se corta o motor,em condições normais,está sendo feito automaticamente | Um teste do solenóide de sobrevelocidade. |
| Na FMU,os FADECs controlam | A medição do combustível,a geometria variável e a válvula de sangria, |
| De que estágio acontece a sangria da OBV | Do 10º estágio. |
| Quais as informações de pressão que os FADECs recebem através de conectores elétricos | P0 e P3. |
| Quais funções são providas pelos FADECs(Genericamente) | Provê funções de comando e monitoramento. |
| Qual a primeira destas funções de controle(comando) | Controle do motor e gerenciamento de tração em função de TLA(Thrust Lever Angle). |
| Quais as funções de monitoramento providas pelos FADECs | Indicações do motor no cockpit,via barramento ARINC 429. |
| Quais as outras funções de controle(comando) | Controle automático de partida em resposta ao comando START,gerenciando a abertura e fechamento da válvula de partida(SAV),válvula medidora da FMU e energização das velas de ignição. |
| Com relação à ignição,qual a função dos FADECs | Controle da ignição para partida e auto relight. |
| Que parâmetros os FADECs protegem contra sobrelimites | ITT e rotação de N2. |
| Em que condições existe o corte automático do motor pelo FADEC | Por falha da válvula medidora,perda dos quatro sinais de N2,pela 3ª detecção de overspeed de N2,e por falha de software. |
| As indicações de N2 são fornecidas | Duas pelos sensores tipo pick-up no Fuel Pump Shaft,e duas pela PMA(Power Supply dos FADECs) |
| Qual a porcentagem de N2 em que ocorre a condição de sobrevelocidade | N2>102% |
| O que é o auto-relight | É a ação do FADEC ligando automaticamente a ignição(Dois ignitores) para reacender o motor em vôo. |
| Quais os ângulos de manete significativos no quadrante | 0.5º,12º.22º,75º e 82º. |
| Que tipo de transdutor tem nas manetes de empuxo | São do tipo RVDT. |
| Qual a inscrição que substituiu a indicação de THRUST SET no quadrante de manetes | TO/GA |
| Qual o valor da frenagem máxima de reverso | O empuxo de frenagem fica reduzido a 15% do máximo para a frente. |
| Como é obtido o sinal para indicação de fuel flow | É informado pelos sensores de posição da metering valve. |
| Qual a capacidade máxima do tanque de óleo do motor | 9.9 litros ou 10.5 quartos de galão |
| Qual a capacidade utilizável de óleo no tanque | 6,8 litros ou 7,2 quartos de galão. |
| Como é feita a ventilação dos sumps | O A e o B são ventilados para a AGB.e o C não é ventilado. |
| Quais os acessórios existentes na parte dianteira da AGB | Bomba hidráulica,Bomba de Óleo,Detetor de limalhas eletro-magnético e Módulo do filtro de óleo. |
| Quais os acessórios existentes na parte traseira da AGB | Bomba de Combustível,PMA,Air starter e IDG. |
| Onde fica o filtro de combustível | Fica fixado no corpo da FMU(Unidade medidora de combustível),na posição 01:00 hora,sobre a carcaça do compressor,próximo da carcaça do FAN. |
| Quais os sensores existentes no corpo do filtro de óleo | Low oil pressure switch,oil pressure transmitter,e oil filter impending bypass switch. |
| Onde se localiza o reservatório de óleo | Internamente à AGB ,do seu lado direito(Vista por traz). |
| Que sensor existe sobre o reservatório de óleo | Um sensor combinado de sensor de nível de óleo tipo REED SWITCH e sensor de temperatura do óleo tipo RTD. |
| Como é basicamente o sensor de nível tipo REED SWITCH | É um sensor composto de um ímã em um flutuador que envolve uma haste imersa,e palhetas que fecham ou abrem(REED SWITCHS)na passagem do ímã com o flutuador,modificando assim a resistência do circuito.Para cada nível corresponde um valor de resistência. |
| Como é basicamente o sensor de temperatura tipo RTD | É um sensor feito de material que varia sua resistência ômica com a mudança de temperatura. |
| Quantos são os sensores de ITT e como são | São em número de cinco sensores,cada um com dois thermocouples cada. |
| Enquanto a rotação dos motores não for suficiente para fazer funcionar o PMA, o avião fornece 28 VDC para | Alimentar os FADECs,aquecimento dos sensores de T2 e 115VAC/400Hz para cada caixa excitadora de ignição. |
| O FADEC monitora os sinais de vários sensores do motor a fim de | Detectar,reportar e armazenar informações de falhas,nível de despacho do motor e excedências. |
| Quais as informações do motor que são fornecidas ao EICAS via ARINC 429 | N1,N2,ITT e FF. |
| Quais as informações do motor que são fornecidas ao EICAS pela MAU via ASCB | Oil pressure,Oil Temperature,Oil Quantity e Vibration Level. |
| Para evitar excedimentos do limite,a velocidade do rotor N2 é | Monitorada e protegida pelo FADEC. |
| A ITT é monitorada e protegida pelo FADEC pasra | Evitar sobre-temperatura somente durante a partida no solo.Nas demais situações o excesso de ITT é mostrado no próprio indicador,alertando a tripulação. |
| Qual a posição no motor do atuador Master da geometria variável | 11 horas. |
| Qual a posição do atuador Slave da geometria variável | 5 horas. |
| Qual o valor da voltagem de saída das caixas excitadoras de ignição | 14.000/18.000 VDC. |
| Quando os reversores atuam,o fluxo de ar de cada FAN reverte em | 135º. |
Created by:
JFER
Popular Aviation sets