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ERJ-170 ESTRUTURA
ESTRUTURA
| Question | Answer |
|---|---|
| A caverna de pressão dianteira é a número | Dois |
| A caverna de pressão traseira é a número | Noventa e um |
| A última caverna é a número | Cem |
| Qual a estrutura básica do radome | Revestimento de fibra de vidro,com núcleo tipo colmeia(Honeycomb nomex). |
| Como é protegida a ponta do radome | Tem um filme de poliuretano,para prevenir abrasão por partículas suspensas na atmosfera. |
| O que mais tem no radome | Desviadores,selo de borracha,duas hastes de suporte quando aberto,e fechos de desconexão rápida. |
| Para que servem os desviadores, e como são fixados | Servem para proteger o radome contra raios,e são fixados ao mesmo por parafusos. |
| Qual o acabamento utilizado no radome(Externamente) | Primer e pintura anti-estática. |
| Na estrutura do radome o que temos de reforço | Cinco pinos de cisalhamento próximos dos fechos de desconexão rápida,para absorver impacto de pássaros e forças de cisalhamento. |
| O que muda nas cabines dos 170/175 para os 190/195 | O placar de dados de vôo. |
| Qual o material dos ailerons(Revestimento) | Material composto(Fibra de carbono) |
| Qual a estrutura básica dos ailerons | 12 nervuras,01 longarina com uma flange superior e outra inferior,06 ferragens(04 de articulação e 02 dos atuadores). |
| A fixação do estabilizador vertical é atravéz de : | 24 parafusos de inconel. |
| Qual o revestimento do leme | Fibra de carbono em lâminas,com matriz de epoxi. |
| Como é assegurada a condutividade elétrica na superfície do leme | Por lâminas de malha de cobre entre as camadas. |
| Qual a estrutura básica do leme | 03 longarinas,14 nervuras,uma carenagem na ponta,e 1 carenagem na raiz. |
| Qual o detalhe de fabricação do painel esquerdo do leme | O painel esquerdo,a longarina dianteira e a longarina do meio são usinadas integralmente. |
| Qual a estrutura básica do estabilizador vertical | 03 longarinas,14 nervuras,stringers rebitados,e a longarina traseira tem duas lâminas de titânio da raiz até a nervura(?). |
| Como é a ponta do estabilizador vertical,e a sua fixação | De material composto,fixada na nervura 14,e na nervura de material composto do leading edge. |
| Como é a superfície do dorsal fin | É de sanduiche de colmeia com kevlar-fibra de vidro na superfície. |
| Quais as nervuras do leading edge do estabilizador vertical | Há uma nervura no topo e na base do leading edge,cujas estruturas são feitas de material composto laminado,em kevlar e matriz epoxi. |
| Como o compartimento traseiro da fuselagem é ventilado | Por uma tomada de ar tipo NACA,junto à base da leading edge. |
| Qual a estrutura básica do estabilizador horizontal | 03 longarinas,14 nervuras,e ponta(tip fairing de fibra de vidro com matriz de epoxi). |
| Que reforço tem na estrutura do estabilizador horizontal | Há titânio na middle spar e na rear spar(Lâminas de titânio). |
| Como são fixados os stringers no estabilizador horizontal | São cravados(Rebitados) |
| Qual a estrutura básica do profundor | 03 longarinas,13 nervuras,e revestimento formado por camadas de fibra de carbono. |
| Qual a composição básica do parabrisas | Três lâminas de vidro,com uretano e polyvinil entre as mesmas. |
| Qual a proteção dos parabrisas para descarga estática | Tem um filme de óxido de estanho/antimônio,para prover o mecanismo de descarga estática. |
| Onde fica o filme de aquecimento do parabrisas | Fica na face interna da lâmina de vidro externa. |
| Quais cavernas suportam o wing stub | Cavernas 45,52 e 56. |
| Como é feita a junção das seções da fuselagem | Atravéz de juntas orbitais e longitudinais,com prendedores em titânio. |
| Qual o material dos recortes das estruturas das janelas | As estruturas são de alumínio forjado. |
| Quais os principais produtos utilizados na proteção contra a corrosão da célula da aeronave | Alodine,primer epoxi,esmalte poliuretano e dinitrol. |
| Quais as cavernas que delimitam a fuselagem dianteira | Vai caverna 01 à caverna 20. |
| Quais as cavernas que delimitam a fuselagem central I | Vai da caverna 23 à caverna 34. |
| Quais as cavernas que delimitam a fuselagem central II | vai da caverna 43 à caverna 59. |
| Quais as cavernas que delimitam a fuselagem central III | Vai da caverna 74 à 90. |
| Quais as cavernas que delimitam a fuselagem trazeira | Vai da caverna 90A à 100. |
| Qual a projeção em horas de vôo e número de vôos(ciclos) da estrutura do EMB-170 | Aproximadamente 120.000horas ou 80.000 vôos |
| Qual a vantagem da chapa de revestimento da fuselagem 2524 T3 sobre a 2024 T3 | A 2524 T3 é mais resistente à propagação de trincas. |
| Quantos strigers(Perfis reforçadores longitudinais) existem nas seções mais largas da fuselagem | (28x2)56 até a seção central II, e (29x2)58 da central III para o final da fuselagem. |
| Qual a forma da secção dos perfis das cavernas | Elas tem perfis de secção em "U". |
| Quantos parafusos são utilizados para a fixação das semi-asas do EMB-170,e qual o material dos mesmos | São 100 parafusos de INCONEL em cada semi-asa. |
| Além de suportar as cargas do mobiliário e passageiros do piso,as vigas transversais suportam também cargas | De tração devido à fuselagem sempre tender a sair da forma de seção dupla-bolha para a forma circular,devido às reações aerodinâmicas. |
| Qual a estrutura do contorno do parabrisa | É de chapa conformada ao invés de de usinada. |
| Qual o motivo de ter sido instalado um amortecedor (Dumper)na tesoura do trem principal | O dumper foi instalado para reduzir a fadiga por ressonância,que redundava em rompimento da tedsoura. |
| Qual o material utilizado no cone de cauda | Parte é alumínio e parte é aço inoxidável. |
| Qual o significado das letras que compõem a palavra FLAP? | F=FLIGHT,L=LIFT,A=AUGMENTATION,P=PROFILE |
| Quantos parafusos fixam o estabilizador vertical | cerca de 24 pinos de INCONEL. |
| Por que no projeto do EMB-170 o estabilizador horizontal teve a corda aumentada | Para reduzir a interferência do gelo formado,na eficiência do aerofólio. |
| Em quais cavernas na fuselagem traseira está fixado o estabilizador vertical | Nas cavernas 92,94 e 97. |
| Qual a estrutura básica das portas de passageiros e portas de serviço | Cada uma tem basicamente 6 reforçadores horizontais e 4 cavernas verticais,além do revestimento externo,e um defletor de acabamento aerodinâmico na parte superior. |
| Quais os principais componentes das portas de passageiros,além da estrutura primária já citada | Aberturas drenos de água na sua parte inferior,selo de borracha não inflável,visor,12 batentes e quatro encaixes com rampas para roletes. |
| Quais outros componentes que encontramos nas portas de passageiros | 02 sensores de proximidade,01 micro-interruptor no braço de sustentação,para a luz de cortesia,e um cartucho com mola no braço de sustentação. |
| Quantos batentes e encaixes com rampas para roletes temos nas portas de serviço | 08 batentes e 04 encaixes com rampas para roletes. |
| Qual a sequência de fechamento/travamento das portas de passageiros/serviços,e armação da escorregadeira | 1º Aciona-se a alavanca de fechamento e trancamento para baixo;2º Acionam-se as alavancas da vent-flap p/travamento para baixo ,e da escorregadeira. |
| Qual o procedimento para abertura das portas de passageiros/serviços | É exatamente o procedimento inverso do fechamento:1ºMover as alavancas das vent-flap e da escorregadeira para cima.2ºMover para cima a alavanca de trancamento e fechamento. |
| Quais os valores de pressão da garrafa de nitrogênio para operação da escorregadeira | Mínima 3,0 psig;Nominal 4,0 psig;Máximo 5,1 psig. |
| Em que componente da porta fica instalado o gancho de travamento da porta aberta | No braço de sustentação. |
| Como é liberada a trava gancho da porta aberta. | Por uma alavanca instalada no braço de sustentação. |
| Em caso de acionamento da escorregadeira,qual o valor do serviço de dobramento | O serviço é feito pela GOODRICH,e tem um custo de US$7.000,00. |
| Quantas são as travas em "C" da porta de carga | São em número de quatro. |
| Como se verifica o correto travamento das travas em "C" | Pelos visores de travamento(janelas de inspeção).Todos devem estar verdes. |
| No caso das travas em "C",que são em número de quatro,quais as travas que em condições normais estão ativas(sob esforço) | As internas estão ativas(sob esforço),e as externas estão em segurança(Sòmente sob esforço em caso de falha das ativas. |
| Qual a finalidade da Ditching Stop Assembly | Serve para evitar a abertura da Vent-Valve no caso de amerrissagem,o que causaria a inundação do compartimento de carga. |
| Qual a estrutura básica das portas dos bagageiros | Seis vigas horizontais usinadas,onze vigas moldadas,sete cavernas verticais,e revestimento e componentes da borda. |
| Como as portas dos bagageiros são fixadas à fuselagem | Por uma dobradiça tipo piano em sus parte superior,e dois conjuntos de braços de sustentação e atuadores de mola a gás,nas extremidades superiores, |
| Em caso de penetração de áqua de chuva na porta,como esta água escoa | Por aberturas dreno na parte inferior da porta. |
| Como é feita a selagem das portas dos bagageiros | Por um selo de borracha no contorno da porta,não pressurizado. |
| Quantos são os sensores de proximidade que controlam o fechamento,trancamento e travamento das portas dos bagageiros | São quatro sensores de proximidade.:1 closed,um locked e dois latch. |
| Que dispositivo especial tem no braço de sustentação dianteiro das portas | Tem um dispositivo de estabilização para manter a porta aberta totalmente. |
| Os atuadores de mola a gás tem função de | Amortecimento e atuação,ajudando a abrir e a fechar a porta no final de cada curso.No início do curso oferecem resistência à abertura ou fechamento da porta. |
| Quantos batentes tem a escotilha de acesso ao compartimento aviônico dianteiro | Tem seis batentes. |
| Como é monitorada a condição de fechamento da escotilha do compartimento aviônico dianteiro | Por um microinterruptor acionado por um dos pinos de travamento. |
| Como é basicamente o sistema de abertura e fechamento da escotilha do compartimento aviônico central | É composto de uma alavanca;quatro hastes de travamento com quatro pinos batentes,que penetram em orifícios na borda da abertura na fuselagem;Selo de borracha e um microinterruptor. |
| Qual a sequência de abertura da escotilha do compartimento aviônico dianteiro | Ao ser acionada a alavanca para abrir,o came do painel de ventilação é atuado,liberando o painel de ventilação. |
| Qual a sequência de abertura da escotilha do compartimento aviônico central | Para abrir puxe a alavanca e gire.Para fechar é a sequência inversa. |
| Qual o material da porta da RAT | Material composto. |
| Quantas portas temos na aeronave | Seis portas |
Created by:
JFER
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