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Ordres grandeurs 320
Ordres de grandeurs sur A320
| Question | Answer |
|---|---|
| Température mini en vol (SAT) | - 70 °C |
| VMCA | < ou égal 115 kt |
| EGT max au démarrage | 725 °C |
| N1 et assiette moyens en CRZ | 85 % et 2,5 ° |
| Visi nécessaire pour voir le seuil à MDH | D (m) = MDH (ft) x 6 |
| Rayon de virage à 160kt (sans vent) | 1 Nm (à 20° d'inclinaison) |
| Consommation pour une RDG à CDG (réponse en fraction de réserve finale) | environ 2/3 de la réserve finale |
| V2 mini conf 1 = (par rapport à Vref et à quelle conf) | environ égale à Vref en conf FULL |
| de combien diminue la vitesse de décrochage en passant de lisse à conf1 ? | environ - 25 kt |
| pente de RDG à Zp = 1500ft et MLW ? | environ 3 % |
| rayon d'action spécifique à 60t | 200 Nm / t |
| consommation distance à 60t | 5 kg / Nm |
| rayon d'action spécifique N-1 LR à 60t | 150 NM / t |
| consommation distance N-1 LR à 60t | 7 kg / Nm |
| consommation distance FL100 à 60t | 8 kg / Nm |
| consommation distance dégagement basse altitude | 10 kg / NM |
| Rayon de virage FL350 à M.78 (sans vent) (15° sous AP) | 11 NM |
| Distance pour la régression de vitesse | D (NM) = delta Vi (kt) x 7 % |
| vitesse refueling | 1000 L / min = 800 kg / min |
| à quelle température le carburant gèle-t-il ? | environ - 47 °C (jet A1) / - 40 °C (jet A) |
| à quelle température le carburant émet-il des vapeurs ? | environ + 38 °C |
| quelle masse de carburant avec le pleins des ailes ? (d = 0,8) | 12,5 t |
| Envergure | 34m (sauf Sharklet = 35,8 m) |
| "Si le nez passe, l'aile passe" : vrai pour quel(s) type(s) avion ? | A321 (il faut une marge en avant du nez de 6m pour le 318, 5m pour le 319, 4m pour le 320) |
| Distance (m) parcourue à l'arrondi chaque seconde ? | environ 70 m (62 m à 120 kt, 80 m à 155 kt) |
| + 10 kt à régresser à l'arrondi en vol = ... m + 10 kt à régresser à l'arrondi au sol = ... m | 700 m 70 m |
| Angle mort devant l'avion | 12,5 m |
| distance moyenne d'atterrissage Autobrake LOW et MED | LOW : masse x 30 MED : masse x 20 |
| plan de descente FL CRZ vers FL100 = ... ° | 4 ° |
| plan de descente FL100 au sol = ... ° | 3 ° |
| plan de descente influence 1/2 spoilers = + ... ° | + 1,5 ° |
| plan de descente influence full spoilers (si dispo 😉 ) = + ... ° | + 3 ° |
| Consommation roulage bimoteur | environ 12 kg/min (en N-1 environ 8 kg / min) |
| consommation APU au sol | 130 kg / h avec APU BLEED et APU GEN ON 80 kg / h avec APU BLEED et APU GEN OFF |
| surconsommation WING + ENG ANTI ICE ON en CRZ ? | + 120 kg / h (A320 MTOW) |
| surconsommation ENG ANTI ICE ON en CRZ ? | + 60 kg / h (A320 MTOW) |
Created by:
niklas320
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