Help
Options
Didn't know it?
click below
click below
Knew it?
click below
click below
Don't Know
Remaining cards (0)
Know
retry
shuffle
restart
0:00
Embed Code - If you would like this activity on your web page, copy the script below and paste it into your web page.
Normal Size Small Size show me how
Normal Size Small Size show me how
TRI Slutprov merged
| Question | Answer |
|---|---|
| Vad kallas signalerna på ett ställverksområde? | Signalerna som gränsar till linjen refereras till som utfart/infartssignal, övriga som huvudsignal. |
| Vilka felaktiga signaler får passeras och vilka får INTE passeras? | Fristående försignal och A-signal, V-signal får passeras men med vissa förutsättningar. Huvudsignaler och dvärgsignaler. |
| Vad gäller vid körnings med ATC i driftläge Manuell eller om ATCn är trasig? | STH40 för signalsträcka där första signalbeskedet ger något av beskeden kör 40,... Passering av stationsgränsen tar bort hastighetsbegränsningen (STH50 igen). |
| Vad kan utgöra en tågvägs slutpunkt? | - HSI i "stopp" eller Huvudsignalmärke - Slutpunktsmärke - Tänd stopplykta - Stoppbock |
| Vad heter de två A-signalerna och hur ser de ut? | Blinkande röd stjärna = "stopp, frige dörrarna" Blinkande gult A = "klart för dörrstängning" |
| Ljudsignal en kort? | "Se upp (ges till personer nära spåret) / Uppfattat (ges till signalgivare) |
| Ljudsignal två korta? | "Kör" = kan ges av signalgivare som startbesked, förarens ska då svara med samma ljudsignal. |
| Vad menas om konduktör ger dig framåt? | "Klart för dörrstängning" |
| Förutom att stanna, vad kan "stopp omedelbart" betyda? | Att föraren ska frige dörrarna. |
| Hur ofta ska fordon klargöras? | Minst en gång per trafikdygn. |
| Om jag ska hämta ut avställda/uppställda fordon så måste jag göra några saker för att det inte ska råda körförbud, vilka? | Se till att klargöring genomförs eller är genomförd. Göra funktionskontroll om fordonen varit tillfälligt avställda. Undersöka att det inte finns fel som påverkar tågets säkra framförande. |
| Innan man höjer strömavtagaren och spänningssätter dragfordonet måste man? | Se till att ingen kan komma till skada. |
| Vilka 2 saker ska jag göra före jag påbörjar en klargöring? | 1. Kontrollera att det är rätt tågsätt (visa fordon-knappen (?)) 2. Ringa TLC och anmäla att jag är beredd att påbörja klargöringen. |
| Hur gör man vid fel på ATC? | Vid fel på ATC ska den startas om. Hur beror på position. Linjen -> Omstart måste göras vid HSI. Ring TLC först innan du kör till närmaste HSI. Station -> Omstart direkt. Om felet kvartstår: Ring TLC å gå som Växling STH50 till Östra/Depå. |
| Finns det något fall då man får köra med avstängd ATC utan att ringa TLC? Vilken hastighet gäller då? | ATC får vara avslagen för tåg som inte framförs från ledarhytt STH30. (Därför att den bakre ATC-antennen kommer tro du gör OSPA när främre delen av tågsättet kortsluter spårledningen) |
| Vilken STH om fel på säkerhetsgreppet? | STH40 annars vanlig STH om bromshjälpare. |
| När ska man blända av helljuset? | Vid uppehåll, för järnvägspersonal och bilar. ((Enligt TRI ska man bara blända av i tre fall. 1. Stationer när plattformsbelysning är tänd, 2. När tåg kommer från motsatt riktning 3. för andra förare än normaltågsförare och bilar)) |
| Vilka två frontbelysnings-signaler kan ges med X15P? | Uppfattat (en blink) och Stanna omdelbart/Fara (blinkande frontljus) |
| Vad gäller vid fel på frontbelysning? | Om alla tre lampor är trasiga och det är dåliga siktförhållanden gäller STH30 till närmaste plats. I alla andra fall gäller vanlig STH, men felet ska åtgärdas vid Östra/Depå. |
| När behöver bromsprov genomföras? | 1. Klargöring 2. Bruten luft |
| Vid vilka två tillfällen ska Provbromsning genomföras? Hur ska man tolka resultatet av den? | Efter utgång eller ändrad sammansättning. Om det bromsar "väsentligt sämre" ska man stanna och undersöka. |
| Vad måste man göra vid avställning av fordon? | Kontrollera skicket. |
| Vilka får följa med i förarhytten? | De som har behörighetskort och får plats. |
| Vem ska göra vad i samband med överlämning och personalbyte mellan förare? | Tillträdande förare ska förvissa sig om, längd, tågnummer och annan viktig info. |
| När behöver man riga och inhämta ett körtillstånd innan man får börja köra? Vilken STH gäller då och hur långt? | Vändning på linjen, STH Halv30. |
| 1. Om man råkat öppna eller friat dörr/dörrar utanför plattform, vad gäller då? 2. Om tåget går sönder och stannar precis när dragfordonets dörr kommit in på plattformen, hur kan man få av resnärerna då? | 1. Stänga och ta tillbaka friläggningen direkt. Därefter omdelbart går ett varv runt tåget för att kolla att ingen skadats. 2. Endast öppna den dörren som är inne på plattformen och slussa ut alla den vägen. |
| Beskriv reglerna vid avgångsproceduren | Dörrarna hålls olåsta/öppna tills HSI visar "kör" och tiden är inne. När dörrarna stängs gör man efterkontroll och kollar att HSI visar "kör" igen. Sen kör man. |
| Vad ska man göra om kontaktledningen blir spänningslös? | Bromsa till halv40 och hålla koll på framåt, bakåt och kontaktledningen. Stanna sedan vid lämplig plats, kontakta TLC, och fäll ner strömavtagaren om mer än 2 min passerat. |
| Om du har rivit kontaktledingen eller om din strömavtagare är skadad, vad gör du då? | Stannar omedelbart |
| Vad gäller om klarsignalindikering "dörrar stängda" under gång plötsligt försvinner? Vad gäller om man kör med förbikopplade dörrar? | Stanna och kontrollera att dörrarna är stängda. När kontrollen är klar ska Handsignal "klart" ges till/från konduktören. |
| Vilken skyldighet har den som stänger av eller förbikopplar dörr? | Informera föraren före start. |
| Vad gäller vid hjulplatta (slag i hjul) eller annat fel på hjul? | Stor: Kontakta TLC, undvika att köra i hastigheten 15-45km/h, om kallare än -10c = STH10 Jättestor: STH10 till närmaste uppställningsplats. |
| Vilken STH om fel på tyfonen? | STH30. |
| Vad är självklart och gäller när man: 1. Ska köra med signalgivare? 2. Får fel som riskerar tågets säkra framförande? 3. Om felet i frågan innan inte går att åtgärda? 4. Generellt kör tåg? | 1. Test av signalutrustning före start 2. Att man stannar och försöker åtgärda felet. 3. Kontakta TLC och ta tåget ur trafik. 4. Rapportera avvikelser till TLC och anpassa körningen efter rådande förhållanden, tex adhesionsförhållanden, snöbromsa. |
| 1. Hur agera om TLC upptäcker fel på en vägskyddsanläggning åt dig? 2. Hur agera om du själv oväntat upptäcker fel på vägskydds-anläggning? | 1. Stanna före, kontrollera hinderfrihet, ge tåg kommer en gång, kör. (Om vägvakt finns så kör 40) 2. Försök stanna före, ge "tåg kommer" flera gånger, ring TLC. |
| Hur vet man vad som är framåt och bakåt vid växling? | Framåt är åt det håll den aktiva förarhytten riktar sig mot. |
| Vilken titel har alltid den som ansvarar för växling? | Om det är flera som ska hjälpas åt med växlingen vem får då ansvaret? Växlingsledaren. Förbestämt, annars samråd och utse någon. |
| Vilka ansvar har Växlingsledaren? | -att medgivande hämtas för: stoppsignalpassage, växling på tågspår, växling utanför stationsgräns OCH att dessa medgivanden når föraren/signalgivaren. -att fordon ställs upp vid hinderpåle och ev. är fastbromsade -att anmäla avslutad/avbruten växling |
| Vilket ansvar har Signalgivaren vid växling? | Att rörelsen kan starta och stanna utan risk för fara. |
| STH vid växlig? | Halv30 utomhus, 5km/h inomhus. |
| Om föraren ska växla ensam hur kan man då tänka kring förarens ansvar? Var ska föraren alltid sitta om hen växlar ensam? | Att föraren då själv är växlingsledare och signalgivare. Alltid främst i rörelseriktingen. |
| På vilka sätt kan man få tillstånd att påbörja växling på tågspår på station? | Muntligt eller signalbild "lodrätt" |
| Hur kan TL göra om jag ska växla från tågspår till annat tågspår på station? | Genom att ställa utfartssignal och eventuell blocksignal vid stationsgräns i "kör" och sedan ställa infartssignalen jag passerat till "kör". |
| På vilka två sätt kan man få passera huvudsignal i "stopp" vid växling. Får TLC ge tillstånd att passera flera HSI i "stopp"? | Genom stoppassagemedgivande eller dvärgsignal "lodrätt". Ja. |
| 1.Hur definieras Uppställning? 2.Vad måste man alltid göra vid uppställning? | 1.När fordon lämnas utan bevakning av tågpersonal som omedelbart kan förhindra rörelse, oavsett tidslängd. 2. Förarhyttens dörrar och fönster ska vara låsta och környckel ska tas med. |
| Vad gäller för X10P om uppställning passerar 15 minuter? Vad gäller för X15P efter 15 minuter? I depåområde? | P-bromsa (hur många beror på var/lutning). Jag måste nu bevaka. X15: Endast P-bromsa. 30 minuter. |
| Vad behöver Växlingsledaren göra om fordon ska ställas upp på tågspår på station? | -Medgivande från TLC -Se till att fordonen inte utgör hinder för andra spår -Se till att varje fordonsgrupp är bromsad med handbroms, parkeringsbroms eller bromsskor. -Se till att bromsblocken ligger an med kraft |
| Hur länge får man vänta med stoppanmälan till TLC om man misstänker att det finns tåg framför? | Högst 2 minuter. |
| När och hur ska man göra passageanmälan? | Passageanmälan ska göra för varje huvudsignal inom ställverksområde genom att meddela TLC när nästa HSI passerats. |
| När och hur ska man göra In-anmälan? | Om man får tillstånd att passera utfartssignal med blockfuktion, alltså stationens sista utfartssignalen och blocksignal vid stationsgräns saknas, ska man göra en In-anmälan vid ankomst till nästa station. Även vid blocksignal. |
| Vilka hastigheter gäller vid tillstånd att passera stoppsignal? | 40halv om inga växlar, 20 om det finns växlar tills man når första huvudsignal eller stationsgräns. |
| Vad ska man göra om man måste lämna förarhytten och varför? | Kontakta TLC och meddela detta. För att man alltid ska vara nåbar på kommunikationsradion i vanliga fall. |
| Nämn två vanligt förekommande händelser som man ska rapportera in via radion. Vad ska man annars generellt rapportera? | Djurpåkörning och risk för försening >3min. Avvikelser med risk för fara/olycka. |
| Vad anses som backning av tåg? | Rörelse motsatt det tidtabellen anger. |
| Vilka är de enda två fallen man får backa utan tillstånd? Vad gäller i båda fallen? | Station: max 20meter om framänden passerat slutet av plattformskanten. Linjen: max 100meter Signaler med märkskylt får inte passeras och man ska ge tåg kommer upprepade ggr. |
| Om TLC ger mig tillstånd att backa, får jag passera medriktade signaler i “stopp”? Om inte varför? | NEJ! Tillståndet gör att bara så att det är tillåtet att backa och även passera förbi signaler som visar “kör” men inte de som visar “stopp”. Signaler som visar “stopp” kräver ny kontakt med TL för stoppassagemedgivande. |
| Vad gäller vid backning från ledarhytt respektive ej ledarhytt? | Ledarhytt: Halv20. >100m/20m. Plankorsning får passeras. Annars: 10km/h. Ge “Tåg kommer” upprep. Plankorsning får ej passera. |
| Var finns hjälpbehövande tågets fordon vid "hjälptåg"? Hur anges dess position? | Nånstans på Linjesträcka finns Hjälpsträcka som utgörs av två gränspunkter (trafikplats, huvudsignal eller plankorsning) |
| I vilken riktning finns det hjälpbehövande tåget som du ska åka till? Vilka två platser kan du utgå som hjälptåg från? Vilken hastighet från och med att jag passerar första gränsunkten? | Framför mig. Från station före linjesträckan där hjälpbehövande finns eller från närmaste HSI på samma linjesträcka. Halv30. |
| Hur förs hjälptåget som kopplats ihop med det hjälpbehövande bort och vad behöver man göra innan man kör? | Om det kan manövreras från ngn av ledahytterna förs det bort som tåg. Ring TLC och avslutar hjälptåg samt begär upphävning av förflyttningsförbudet. Om motsatt riktning behövs även körtillstånd. Annars fortsatt hjälptåg till nästa station med Halv30. |
| Vad beror spårfordons hastighet på? | − bansträckans sth, − fordonens sth, − bromsförmåga, − signalbild, − eventuella tillfälliga hastighetsnedsättningar, − tågets sammansättning, − ATC-besked, − särfall |
| Vilken typ av dokumentation måste lämnas efter att en klargöring har utförts, och var ska den placeras? | Ett signerat klargöringsintyg ska lämnas i fordonets B-hytt. |
| Vad händer om ett normaltåg blir oväntat utan konduktör vid sin utgångsstation? | Tåget får inte avgå från utgångsstationen och får inte heller vara upplåtet för trafikanter. |
| Under vilka förutsättningar får ett tåg utan konduktör fortsätta från en annan trafikplats (än utgångsstationen)? | Tåget får gå vidare till nästa station. Därifrån kan det fortsätta med resenärer endast om trafikledaren (TL) bedömer att det är nödvändigt för att undvika stora driftstörningar. |
| Finns det ett undantag för tåg som blivit utan konduktör från vissa specifika stationer? | Ja. Från stationerna Rnb, Djö och Vbm får tåget inte avgå och vara upplåtet för trafikanter om det är utan konduktör. |
| Vem ansvarar för avkoppling när ett tågsätt delas planenligt på en station, utom på Stockholms östra station? | Konduktören på det tåg som anlände med vagnarna ansvarar för avkopplingen. |
| Beskriv hur konduktör och förare samarbetar med signaler för att genomföra en avkoppling/delning. | Konduktören meddelar sin avsikt till föraren, som bekräftar med signalen ”klart”. Efter avkopplingen visar konduktören åter ”klart” för att meddela att uppgiften är utförd. |
| Vilka två saker ska TL göra innan röjningsarbetet av tex isad växel får påbörjas? Vad är det sista steget i proceduren för röjningspersonalen när arbetet är klart? | TL ska lokalfrige det felande objektet (växeln). Därefter ska TL meddela personalen på platsen att arbetet kan påbörjas. Personalen ska meddela TL att arbetet är klart och att objektet har återställts. |
| När får TL ge medgivande till utrymning av ett tåg som endast har en förare ombord? | TL får endast ge medgivande till utrymningen efter att den yttre trafikledaren (YTL) har anlänt till platsen. |
| Vad är den grundläggande proceduren för att kalla in hjälp vid en nödutrymning av tåg? | En yttre trafikledare (YTL) ska kallas in snarast möjligt. |
| Vilken säkerhetsåtgärd ska alltid utföras vid uppställning av x10p motorvagnar på Östra station? | Parkeringsbromsen (p-bromsen) ska alltid dras i motorvagnen för att minska risken för ofrivillig rullning. |
| Vad är den korrekta proceduren när p-bromsen ansätts, och vilken notering ska göras efteråt? | P-bromsen ska dras åt, men inte för hårt. En särskild not om detta ska placeras vid förarplatsen i motorvagnens B-ände. |
| Vad är ett alternativ till att använda p-broms vid uppställning av vagnar på spår 1-7? | Vagnarna kan istället kopplas till "post" (extern strömförsörjning) och hållas aktiverade. |
| 500m norr om östra börjar en ca 50 meter lång sträcka med speciella bestämmlser kring hastighet, vad gäller där och varför? | Hastighetsmärke 30km/h med tilläggsmärke "Ej ATC" vilket betyder att om tåget kör utan ATC eller med ATC reducerad, så gäller 30km/h där. |
| Spår 2-7 på Östra har Huvuddvärgar för ankommande runtomkring plattformarna. Vad används dessa för? Vilken speciell regel tillämpas? | Dessa används när det redan står ett tåg framför intill stoppbocken så att alla dörrar får plats på plattform och oftast för tillkopping. Tåget närmast bocken ska koppla ihop eftersom ankommande har trafikantutbyte. "Tågs övergång till växling". |
| Vid Östra en bit norrut, finns S-märke vid infart mot spår 12-17 hur gör man där? | Man stannar om inte signalgivare visar framåt. |
| Om förare på Östra växlar från ledarhytt på signalbesked "lodrätt" eller "snett vänster", behövs då en växlingsledare? Vad ska föraren göra vid dvärgsignalmärke? | Nej. Stanna om inte signal "framåt" ges |
| Kan X10P och X15P kopplas ihop, hur? Vad måste man göra före sammankopplingen? | Ja men bara mekaniskt. Man ska spärra eldelarna före sammankopplingen. |
| Om man kommer som tåg Norrifrån och ska växla in till Mörby Depå hur gör man då? | Man vänder vid Stocksunds plattform och övergår till växling efter riktningsbytet och starttillstånd ges genom kör i xxx resp yyy. |
| Hur växlar man ut fordon som sedan ska vidare Norrut som tåg från Mörby Depån? | Man går som växling ända till Stocksund och där vänder man och blir tåg. |
| Vilka 3 åtgärder ska en förare omedelbart utföra vid en olycka och vilka 2 åtgärder ska TL utföra? | FÖRAREN: Underrätta TL. Snarast kortsluta spårledningen.Fälla ned strömavtagaren vid behov. TL: Spärra av sträckan och Larma. |
| Vem ska utförta de tre åtgärdena vid olycka, OM föraren som egentligen ska göra dom, inte kan? | Annan personal ombord, eller personal som snabbt kallas till platsen. |
| Vad får du inte göra om en olycka inträffar och vad kallas denna regel för? När får jag frångå denna regel? | Röjningsförbud innebär att jag inte får flytta fordon eller förstöra ledtrådar med mera. Om jag kan rädda liv eller förhindra personskada. |
| Vad händer med personal som har varit inblandad i eller bevittnat en allvarlig olycka eller allvarligt tillbud? | All personal som varit inblandad i eller bevittnat händelsen, inklusive den i säkerhetstjänst och övrig personal, ska tas ur tjänst. |
| Om man upptäcker fel på spåret eller kontaktledningen ska man, förutom det vanliga att kontakta TL och kortsluta spårledningen, göra vadå? | Sätta upp hindermärken och ge stoppsignal till nalkande tåg. |
| Vad ska TL göra när du rapporterar in fara (att en olycka kan komma att ske, men inte har skett)? | Spärra sträckan, stoppa tåg, räddningsfrånkoppla, tillkalla personal till platsen. |
| Får jag passera en sträcka framför mig där jag upptäcker att spår eller kontaktledning finns, även om underhållsentreprenören inte hunnit utföra besiktning? | Om sträckan är känd för fel och tågpersonal bedömer att möjligt att passera så får man passera efter S1-order i 10km/h med TLs medgivande. |
| Om ett tidigare tågs förare upptäcker mindre skador på spår eller kontaktledningen och underhållsentreprenören bedömt att banan är farbar men med begränsad hastighet, vad görs då? | Entreprenören gör en tillfällig hastighetsnedsättning och sätter upp märken enligt Tri, därefter meddelar entrprenören TL. |
| Om man upptäcker fel på passerande kollegors tågsätt ska man kontakta TL. Vad mer som kan iakttas under färd ska man rapportera till TL? | Fel på anordningar och sabotage. |
| Vad means främst med Utrymning/(Nöd)utrymning? | När resenärare måste lämna tåget på annan plats än plattform. |
| Vilken är den huvusakliga skillnaden mellan nödutrymning och utrymning? | Nödutrymning kräver inte medgivande från TL medan utrymning kräver medgivande och genomförs planerat. |
| Vid en viss typ av olycka kan det vara livsfarligt att lämna fordonet inte bara för resenärer utan även dig själv, vilken typ? Först när är det lugnt att lämna fordonet? | Riven/Nedfallen kontaktledning. När Elsäkerhetsledaren ger klartecken efter att denne jordat olycksplatsen. |
| Beskriv hur Utrymninsproceduren steg för steg. | 1. Kontaktar TL för medgivande. 2. TL spärrar spåren. 3. Föraren sätter kontaktdon. 4. Förare och TL samråder om rikting -var/hur resenärena ska flyttas. 5. Föraren o annan personal hjälper och leder bort resenärer. |
| Vad gör Föraren och TL annorlunda vid nödutrymning tillskillnad från Utrymning? | TL räddningsfrånkopplar. Föraren bör öppna dörrar mot sidan utan intilliggande spåret och tänder blinkande frontljus. |
| Om det börjar brinna i tåget under rörelse måste föraren göra en svår bedömning, varför är den så svår? | Vilken plats man ska stanna på. Man får göra en avvägning om det är värt att ta tiden det tar att flytta tåget och brandens utveckling. |
| Beskriv stegen föraren ska vidta efter att tåget stannat på den plats föraren bedömt som lämplig vid brand. | 1. Kontakta TLC 2. Utrymining av brinnande vagn 3. Utrymning av övriga vagnar 4. avaktivera tåget 5. ta ner strömavtagaren 6. handbromsa 7. om möjligt: avkoppling + brandsläckare |
| Om kontaktledningen faller ner kommer den piska runt ett tag, varför då? | Elstationerna gör 3 automatiska försök till återkoppling med olika tidintervall och då hugger ledningen som en KOBRA!!! |
| Vem fixar med en riven kontaktledning? | Elsäkerhetsledaren arbetsjordar den. |
| VIlka två meter-avstånd talar man om när det gäller kontaktledningen? Vad heter de och hur långa är de och vad gäller? | Riskområde 0.2m från spänningsförande del där man skadas. Närområde 0.7m från närmaste spänningsförande del där man inte får utföra arbete. |
| Vad ska man tänka på när man kopplar tågvärme? | Att strömavtagaren är nedfälld och att tågvärmeposten är frånslagen så att vit lampa lyser. Om blå lampa är den tillslagen och inte säker att hantera eller ens öppna kopplingsdosan. |
| Vad gäller för att man ska få köra med broms avstängd på första, mellan eller sista vagnen? | Första: STH50. Mellan: ingeting. Sista: STH50 och bromshjälpare. Resenärer får endast vara i vagnar som omges av två vagnar med ej avstängd broms. |
| Om man får ett fel som gör att det är omöjligt att köra från från ledarytten och du måste köra från annat hytt, vad gäller då? | Signalgivare längst fram, Oavbruten kommunikation, STH30 |
| Vid vilka 2 fall är STH halv30? | Hinder i infartstågvägen och efter man fått körtillstånd. |
| Vad gäller vid bromsfelen X10? | Bromsfel 2: Driftbroms, 40 Östra, 6.5bar Nödbromsfel: Driftbroms, 40 Station, 40 Östra. Blink Bromsfel 2: Fullbroms, 20 trafikplats |
| Vad krävs för att få avgå före tidtabellen? | TL:s medgivande |
| Hur vet man att en ändring av TRI har genomförts? | Genom TRI-meddelande |
| Vem ska ge vad till vem innan delning/avkopplng? | Föraren ska ge "klart" till den som delar. |
| Randigt svartgult "handtag"? | Randigt svartgult märke = Gräns för skyddsutrymme. Skyddsutrymme saknas. |
| Grön skylt som brukar betyda brandutgång? | Skyddsutgång |
| Vad är skyddsnisch? | Plats som anordnas där skyddsutrymme saknas på mer än 15 meter. |
| När behöver föraren inte skriva ner en order på blankett under färd? | Om den ges på den station den ska tillämpas eller på gränsstation till sträcka där den ska tillämpas. |
| Normalt får man stoppassagemedgivande för 1 signal i taget, men vad säger undantaget? | Blocksignal vid stationsgräns+föregående utfart samt Stopplykta+företågende HSI. |
| Vad ska tillträdande förare förvissa sig om? | Längd, tågnummer och övriga förhållanden som riskerar säkerheten. |
| Vilka orders finns på S1? | -Felaktigt vägskydd -Tillfällig hastighetsnedsättning -ATC-fel i banutrustning -Hinder för tåg - Ändring av signalmedel -Annat |
| Vilka orders finns på S2? | -Tillfällig tidtabell -Förenklad tidtabell -Extratåg -Ändring av uppehåll -Inställt tåg -Hjälptåg |
| På depåområde och sidospår får man göra två saker utan tillstånd från TL, vilka? | Uppställning. Växla om spårspärr eller växel skyddar tågspår. |
| Vad ska man göra innan man påbörjar sin funktionskontroll? | Kontrollera att giltigt klargöringsintyg finns + Kontrollera att inga fel som påverkar säkerheten finns. |
| Nämn alla undantagsregler som finns i Mörbydepån och Vallentunadepån? | I Mörbydepån måste alltid klargöring genomföras oavsett vad. I vallentunadepån gäller STH20 överallt förutom genom porten STH5. |
Created by:
gabb3gabb3