Help
Options
Didn't know it?
click below
click below
Knew it?
click below
click below
Don't Know
Remaining cards (0)
Know
retry
shuffle
restart
0:00
Embed Code - If you would like this activity on your web page, copy the script below and paste it into your web page.
Normal Size Small Size show me how
Normal Size Small Size show me how
inför ttj prov aexpr
| Question | Answer |
|---|---|
| När behöver tåget tillämpa hel siktfart vid igångsättning? tågfärd | om tåget är utgångståg om det tidigare körtillståndet upphört |
| Om närmast föregående huvudsignal visade "kör" och ett av två villkor är uppfyllt så kan föraren köra säkrad rörelse istället för hel siktfart. Vilka är villkoren? tågfärd | om föraren under stoppet kunnat iaktta att närmaste hsi visar "kör" om tåget stått stilla i mindre än 5 minuter |
| Vägväxling - vad är det? växling | en för på rörelsen låst växlingsväg |
| Vad ansvarar TSM för angående fordon i växlingssättet? växling | att fordonen är i skick för att flyttas får användas på de spår som ska användas broms på alla fordon (om det krävs) |
| För växling som kräver starttillstånd ska TSM i fyra olika fall kontakta TKL för en muntlig överenskommelse strax innan växlingen ska starta. Vilka fall? växling - > starttillstånd (kommer komma sa Patrik) | saknas växlingsplan växlingsplanen behöver kompletteras/korrigeras TSM saknar nödvändig kännedom om växlingsområdet om småfordon ingår |
| Hur kan vi få starttillstånd vid växling? växling - > starttillstånd (kommer komma sa Patrik) | "Kör" i en huvudsignal om angivet i infrastrukturförvaltarens bestämmelser "Lodrätt" "Snett vänster" "Muntligt" |
| Även där det normalt krävs starttillstånd från TKL så får ett växlingssätt förflyttas i krypfart utan starttillstånd. När då? växling - > på bevakad dp - > behöver man kunna reglerna för en linjeplats? kommer vi växla på linjeplatser? | Bevakad dp (H): 1. Ej förbi några medri h.signal, st. lykta eller d. signal 2. inte förbi några motri h.signal, st. lykta, d.signal eller d.signalsluttavla 3. Kort sträcka, till- och frånkoppling 4. Ej förbi hinderfrihetspunkten för någon växel |
| När får hel siktfart tillämpas under växling? Vad gäller annars? växling -> hastigheter, växling, kan komma | "kör" eller "lodrätt annars gäller halv siktfart |
| Vad är skillnaden på säkrad rörelse och siktrörelse? växling rörelseformerna kan förekomma | säkrad, hastigheter enligt tavlor, signaler eller tågskyddssystem sikt, anpassad hastighet (hel, halv eller kryp) - > skillnader på driftplats, linjen |
| Vad gäller om TSM saknar nödvändig kännedom om växlingsområdet? växling | TKL bistår med nödvändig information i form av en muntlig komplettering Muntlig överenskommelse att starta växlingen |
| Tågfärd särfall: Exempel Hur ska du agera vid spänningslös kontaktledning? tågfärd | Köra halv siktfart Stanna på lämplig plats |
| Felaktig huvudsignal (om du fått säkerhetsorder): hur ska du agera? tågfärd | Stanna innan signalen, avsett beteckning om signalen visar "kör" och tkl bekräftar att den ska visa kör får du passera säkerhetsordern upphävs så fort du passerat signalen |
| Felaktig huvudsignal (om du inte fått säkerhetsorder): hur ska du agera? tågfärd | försök stanna innan signalen kontakta tkl signalens beteckning |
| Hur går en order om hastighetsnedsättning utan signalering till? tågfärd | TKL stannar dig innan signalen Matar in ny STH, bekräftar Förare lämnar anmälan TKL stannar dig innan sista signalen där nedsättnignen upphör En ny order upphäver den gamla! |
| hur ska föraren agera vid olycka som kan påverka på intilliggande spår? tågfärd: fara och olycka | Nödmeddelande Blinkande frontljus Kortslut intilliggande spår Ring tkl Hindertavla (400m innan och bakom det aktuella området) Se till att skada som kan ske på grund av skadad elledning förebyggs Kontakta tkl mer noggrant |
| Hur kan vi får körtillstånd i system H? tågfärd | Muntligt "kör" i en hsi |
| Vad blir dina åtgärder vid tjuvbromslarm? tågfärd | Stanna på närmast lämpliga dp (ej i tunnel) vid risk för brand på banvall - kontakta tkl kontrollera hjul |
| Vad blir dina åtgärder vid hög- respektive lågt varmgångslarm? tågfärd | Högnivå: Stanna senast på normalhuvudspåret på driftplats med avvikande huvudspår efter kontakt med tkl) Lågnivå: Stanna på närmast lämpliga driftplats |
| Vad gäller om det är fel på tyfonen/visslan? tågfärd | Stanna på närmast lämpliga dp där fordonsbyte/ändrad sammansättning kan ske 10km/t gäller förbi plankorsning som föregås av en ljudsignaltavla |
| I vilka fall kan tkl återkalla körtillståndet skriftligt på en driftplats? tågfärd | akut fara föraren ej nåtts av försignalering tkl har pratat med föraren, hen hinner stanna |
| när ska föraren lämna ankomstanmälan? tågfärd | Om det framgår av linjebok körplan säkerhetsorder eller tkl |
| vad är balisinformationsfel? hur agerar föraren? tågfärd | fel i överföring mellan balis och tågskyddssystem På dp: som om nästa huvudsignal visar "kör 40, varsamhet" På linjen: Stanna vid nästa huvudsignal Rapportera: plats, felkod och 80-övervakning |
| vad innebär balisöverensstämmelsefel? hur agerar föraren? tågfärd | tågskyddssystemet ger oväntat ett mer restriktivt besked än vad den optiska signaleringen visar kör enligt atc-besked, kontakta tkl, retroaktiv 21 och om möjligt signalens beteckning |
| Fel på tågskyddssystemet: hur agerar du? tågfärd | bromsas till stopp om inget hindrar färd, får fortsätta till nästa dp om problem inte kan lösas där man är får man köra till driftptats där problem kan åtgärdas 80km/t max |
| hur gör man vid fel på broms på första och sista fordon? tågfärd | 40km/h till dp där sammansättning kan ändras handbroms ska bemannas i vagn om det finns resande där |
| vad händer vid hjulskada? tågfärd | om tkl uppmärksammar hårda slag mot hjul ska du stanna innan du kommer till dp 10km/h till drifptplats där problemet undersöks tågbyte/ändrad sammansättning? |
| vad ska föraren göra om fordon måste lämnas kvar på linjen? tågfärd | säkra mot rullning kontakta tkl ej slutsignal (på tåget som går som nytt tåg, med nytt tågnummer) skadat fordonet ska ha slutsignal ny bromsberäkning, nya värden i ATC tkl spärrar av, hjälpfordon begärs broms på sista fordon |
| Backa på linjen - hur går det till? tågfärd | blankett 22 Om förare främst: hel siktfart (signaler/tavlor gäller) om förare inte främst: 10km/t (signaler/tavlor gäller inte) "tåg kommer" ska ges upprepade gånger innan och under, extra känsligt vid plankorsningar ej mer än 200m Avsl backn |
| När behövs det muntlig överenskommelse vid växling? växling | om tsm saknar nödvändig kännedom om småfordon ingått om växlingsplanen behöver kompletteras om det saknas växlingsplan |
| hur ska du agera vid nedriven kontaktledning? tågfärd | besluta om evakuering i samråd med eldriftingenjör beslut om evakuering tas när detta kan ske säkert |
| vilka uppgifter har förare och eldriftingenjör vid händelse av en sådan olycka? tågfärd - > en smidig evakuering är målet | frånkoppling bekräftas av eldrift föraren får inte lämna fordon föraren ska kontrollera kontaktledningen (från hytten) gå ut och göra en lägesbedöming, om ej möjligt från hytt vindpåverkan? evakueringsväg välja bort från nedfallet |
Created by:
TorRomby