Help
Options
Didn't know it?
click below
click below
Knew it?
click below
click below
Don't Know
Remaining cards (0)
Know
retry
shuffle
restart
0:00
Embed Code - If you would like this activity on your web page, copy the script below and paste it into your web page.
Normal Size Small Size show me how
Normal Size Small Size show me how
Prov ATC/Broms
| Question | Answer |
|---|---|
| Beskriv innebörden av tågövervakning: | Svar: Endast hastighet övervakas. |
| Beskriv innebörden av delövervakning: | Svar: ATC övervakar inmatade data och ATC-information från huvudsignaler. |
| Beskriv innebörden av fullständig övervakning: | Svar: Fullständig indikering i båda indikatorerna. Både huvudsignalbesked och fullständiga hastighetsbesked har mottagits. |
| Hur presenteras blinkintervallen i ATC-panelen? 1. Förblinkintervall | Förblinkintervall 13 sekunder till bromsingrepp Nollor börjar blinka i förindikatorn + pip |
| 2. Huvudblinkintervall | Huvublinkintervall 8 sekunder till bromsingrepp Fasta nollor i förindikatorn Blinkande nollor i huvudindikatorn Pip |
| 3. Tonblinkintervall | Tonblinkintervall 3 sekunder till bromsingrepp Fasta nollor i förindikatorn Blinkande nollor i huvudindikatorn pip + pip |
| När förekommer en målpunktstavla? | En målpunktstavla förekommer bara när målpunkten inte ligger före den huvudspårskiljande växeln. |
| Hur ska du göra om du fått tillstånd att passera en signal "stopp" av tkl? | Håll inne stoppassageknappen |
| Vad kännetecknar alltid målpunkten vid besked P? | Att det är en huvudsignal. |
| Vad händer då du efter passage av en signal i "stopp" passerar en signal som visar "kör"? | 40km/h tills hela tågsättet passerat Därefter ordinarie sth tillbaks |
| Du får ett balisöverensstämmelsefel. Vad ska du göra? Vad gäller för fortsatt färd? | 1. Köra enligt det restriktiva beskedet 2. Om systemnödbroms utlösts och indikerar "stoppsignal passerats" krävs medgivande som om signalen stod i stopp -> retroaktiv blankett 21 |
| Hur hanterar du fordon och ATC vid passage av en huvudsignal när du fått order som säger "Balisöverensstämmelsefel som ger systemnödbroms vid huvudsignal XXX". | Max 40km/h Håll nere stoppassageknappen om signalen visar "kör" vid passage |
| Fråga 16 kolla häftet "Övningsfrågor ATC 4" | |
| Då ATC gjorts verksam inträder en "startrestriktion". Hur kan du se det och vilken hastighet övervakas? | Höjningslampan lyser fast 40km/h |
| Den så kallade "knäpunkten" markerar platsen fö en förändring i ATC-panelen. Vad förändras och hur ser du det? | Nollorna slocknar i förindikatorn. |
| Fråga 19 kolla häftet "Övningsfrågor ATC 4" | |
| Nu broms | |
| Styrventilen har till uppgift att.. | Styra tillsättning/lossning av broms utifrån trycket i HL. |
| Om huvudledningen läcker någonstans i tåget, vad är risken med det? | Kompressorn blir överhettad och stannar. |
| Måste alla fordon använda samma bromsgrupp då tåget ska framföras i bromsgrupp G? | Ja. |
| Måste samtliga fordon använda amma bromskategori då tåget ska framföras i bromsgrupp P/R? | Nej, det går bra att blanda P och R. |
| Vilka tre saker ska ett bromsprov säkerställa? | 1. Att HL är öppen 2. Att är tät 3. Att huvudbromssystemet funkar på alla fordon med inkopplad broms |
| Vd är ett parkeringsspår? Vilka krav gäller? | Spår där lägre krav för uppställning av fordon gäller. Max 2.5 promille lutning Spårspärrar/skyddsväxel ska skydda intilliggande spår |
| Hur ska du säkra ett 537 m långt fordon på 1. Parkeringsspår | två stycken upsptällningsbromsar en per 300m |
| 2. På driftplats | 6 stycken uppställningsbromsar en per 100m |
| 3. På linjen | En per 50 m 11 stycken uppställningsbromsar 6 stycken vid lutning mindre än 10 promille |
| Förrådsluftsbehållaren. Vad har den för uppgift? | Lagrar luft till bromscylindern |
| Kontrollbromsprov Vad kontrolleras och när? | Man kontrollera att huvudledningstrycket höjs och sänks i förhållande till tåglängden. Kan göras när tåget varit utan uppsikt I MINDRE ÄN EN TIMME |
| Vad är det grundläggande kravet på broms vid spärrfärd? | Samma som vid tågfärd (så länge det ingå storfordon. Om detta inte är uppfyllt begränsas hastigheten till 40km/h |
| I Vilket fall får huvudbromssystemet ersättas med ett annat bromssystem, vid spärrfärd? | Lok med max 6 axlar Motorvagn med högst 6 axlar |
| I Vilket fall behövs inte beräkning av bromsprocent göras? | Om spärrfärden ska framföras som siktrörelse. |
| Vilka två saker utgör grunden för att säkra tryckluftsbromsade fordon mot rullning? | 1. Tömma HL på luft 2. Lämna kopplingsventilen öppen |
| Hur stor tåglängd får säkras med en uppställningsbroms på spår som inte är parkeringsspår på driftplats? På linjen? | 1. 100 m 2. 50 m Vid plan lutning på linjen, mindre än 10 promille, 100 m |
| Balisinformationsfel | Fel i överföringen mellan ATC och baliser |
| Det ä i huvudsak tre saker som ATC an utföra. Vilka? | Övervaka, hyttsignalera och bromsa |
| Varför ska man ha fler än en balis i en balisgrupp? | Riktningsbestämmelse Säkerhet Tillräcklig mängd info ska kunna överföras |
| Vad är ett balisöverensstämmelsefel? | Tågskyddsystemet ger oväntat ett mer restriktivt besked än vad den optiska signaleringen visar. |
| Vad ska du göra vid ett ATC-fel? Hur visar sig ett sånt fel i ATC-panelen? Hur agerar du? | Stanna och starta om utrustningen. Lampa ATC-fel, tonstöt f1 + f2 tjuter oavbrutet, släckt i panelen Meddela tkl att du stannat: färden begränsas till 80 km/h Kontrollera ev. felkod Kontakta arbetsledningen för tillstånd om fortsatt färd om utrust |
| Frisläppningshastighet - vad innebär det? | Den hastighet under vilken ATC inte ingriper när vi närmar oss en signal i stopp. Två nollor: 40 km/h Tre nollor: 10 km/h 39km/h resp 9km/h. Avståndet till närmast farliga punkt avgör. Är frisläppningshastigheten 19 och 49 då..? |
| Vad gäller i ATC arbetsområde? | Får inte starta upp ATCen. |
| Tavla reperterbalis - vad uppfyller den för syfte? | Uppdaterar om ett tidigare lämnat ATC-besked |
| Vi ska kunna 5 stycken delar/funktioner som ingår i ATCen. Kan du nämna fem stycken? | ATC-panel ATC-antenn SIFA-ventil (nödbromsventil) ATC-säkring Driftbromsventil |
| Tågövervakning - vad innebär det? | ATCen har endast tagit emot hastighetsbesked. |
| Delövervakning - vad innebär det? | ATCen övervakar inmatade tågdata och signalbesked. |
| Fullständig övervakning - vad innebär det? | ATCen har tagit emot fullständigt hastighetsbesked och signalbesked. Full indikering i båda indikatorerna. |
| Fortsättning frisläppningshastighet.. Vad innebär små nollor respektive stora nollor? | Små nollor: Under frisläppningshastigheten. Stora nollor: Över frisläppningshastigheten 5 km/h över lyser lampa överhastighet + pip 9 km/h över kommer ATC driftbroms att ingripa 15 km/h över utlöses ATC systemnödbroms |
| Vad innebär en halvutrustad nedsättning? | Baliser endast vid förvarningstavlan |
| Vad innebär en helutrustad nedsättning? | Baliser vid samtliga tavlor |
| Vad menas med retardation? | Hastighetsminskning |
| Vad har bäst friktion, en bil eller ett tåg? och varför? | Bilen har bättre friktion. Större kontaktyta mellan gummidäck - asfalt. Direktverkande bromsar. Tågets kontaktyta mellan hjul och är väldigt liten, bromssträckan blir längre. Sämre adhesion (grepp mellan hjul/räl). Tyngre, höge hastigheter. |
| Vad menas med adhesion? | Grepp mellan hjul/räl |
| Vilka bromskategorier finns? | G/P/R gods, person och rapid G - Långsam tillsättning/lossning. Normal bromsverkan. P - Snabb tillsättning och lossning. Normal bromsverkan. R - Snabb tillsättning och lossning. Hög bromsverkan. |
| Vilka bromsgrupper finns? Vad är max tåglängd för dessa? | P/R, G och Ö P/R, 730 m G, 880 m Ö, 300 m |
| Vad emnas med EP-broms och ED-broms? | 1. Elpneumatisk broms Elektrisk styrd tryckluftsbroms 2. Elektrodynamisk broms Tåget bromsas via traktionsmotorerna |
| Vilka är fördelarna med ED-broms? Vilka är nackdelarna? | Tyst, jämnare bromsverkan, återmata, mindre slitage och mindre upphettning av hjulen Den fungerar inte om kontaktledning blir spänningslös |
| Vad menas med blandbroms? | Tågskyddsystemets bromsdator väljer vilken broms den ska ta av Eller om den ska ta av båda |
| Vilken friktion är störst? | Vilofriktion. |
| Vad innebär hjulplatta? När finns risk för att en sådan ska uppstå? | Glidfriktion mellan mellan hjul och räl. För hård bromsning vilket följaktligen leder till att hjulet slutar snurra runt sin egen axel och det uppstår en hjulplatta, varpå hjulet låser sig. Konsekvenserna: Hjulskador - Planera, bromsa mjukt |
| Vad påverkar adhesionförhållandena? | Snö, is, regn, lövhalka, växtlighet, dagg |
| Vad kan förbättra adhesionen? | Slirning vid pådrag Sandning (effektiv i låga hastigheter) vid pådrag Mg-broms (tillsatsbroms) vid broms. Magnetiseras mot rälen, friktionsbroms, 160KM/h+ = ett krav |
| Vad händer med bromsvägen om vi ökar hastigheten? | Den fyrdubblas. Ökningen sker i kvadrat av ökning av hastighet. |
| Vad är kravet på broms vid tågfärd? | Första och sista fordon ska ha funderande broms och kunna bromsas via huvudbromssystemet. |
| Vid växling? | Minst en fjärdedel av växlingssättet ska avra bromsat via huvudbromssystemet . |
| Krav på broms, vid spärrfärd? | Samma som vid tågfärd om storfordon ingår. Annars JvFSB/ IFSFB. |
| Vilka två förutsättningar ska vara uppfyllda för att vara ett parkeringsspår? | Plant eller max 2.5 promille Skyddsväxel/spårspärr skydda intilliggande intilliggande spår på linjen eller hop med sth över 40km/h |
| Om SIFA-ventilen behöver stängas av så påverkar det två saker. Vilka? | Förarövervakning och tågskyddssystem. |
| Vad gäller då skyddsväxel/spårspärr inte finns mot hop med sth över 40km/h? | Minst en låst uppställningbroms |
| Om huvudledningen läcker någonstans i tåget, vad är då risken med det? | Att kompressorn blir överhettad och stannar. |
| I vilket fall får huvudbromssystemet ersättas med ett annat bromssystem vid tågfärd? | Loktåg med högst sex axlar Motorvagn med högst sex axlar |
| Vilka fem huvudmoment ska kontrolleras vid bromsprov? | Laddning, täthet, loss, till och loss |
| I vilket fall behöver beräkning av bromsprocent inte göras för spärrfärd? | Om spärrfärden framförs som siktrörelse, om detta är tillåtet enligt JvFSB |
| Vad ska föraren göra om trycket i drivfordonets huvudbehållare sjunker ner mot 5.0 bar? | Tömma HL Säkra ford mot rullning |
| Vad gäller om uppställningsersätts med broms genom huvudbromssystemet och skyddsväxel/spårspärr saknas mot huvudspår med sth över 40km/h? | Fordonen får inte lämnas utan tillsyn |
| I vilket fall får uppställningsbroms ersättas med broms genom huvudbromssystemet? | Uppställning högst en timme, om.. Minst två sammankopplade fordon som är anslutna till huvudbromssystemet/drivfordon. Får inte lämna utan tillsyn. |
| Får det framföras en grupp obromsade fordon vid spärrfärd? | Ja, sist i rörelseriktningen: - Tillräcklig bromsporcent måste uppnås - hastigheten får inte överstiga 40km/h - HL ska vara kopplad till sista fordon om möjligt. |
| Vilka två saker utgör grunden för att säga tryckluftsbromsade fordon mot rullning? | Töm HL Lämna en kopplingsventil öppen |
| I vilket fall behöver fordonen inte säkras mot rullning? | Pågående växling på sidospår om fordonen ställs upp så att de inte rimligtvis riskerar att komma i rullning. |
| Styrventilen har till uppgift att..? | Styra tillsättning och lossning av broms utifrån trycket i HL. |
| Varför ska huvudledningstrycket vara lägre då bromsprov sker i stationär anläggning, än då drivfordon används? | För att undvika övertryck |
| Vad kollas när man testar säkerhetsgreppet? | Attached HL töms och ingen eftermatning sker. |
| Vad provas på förkortat genomslagsprov? | Förta fordon efter ett avbrottsställe. |
| Vilken uppgift har omställningshandtag G/P/R? | Ändrar bromskategori Ändrar tillsättning och lossningstid Ändrar bromsförmåga |
| Huvudkompressorn - definition: | Genererar tryckluft till drivfordonets huvudbehållare. 8-10 bar. |
| Huvudbehållare - definiton: | Drivfordonets förråd av tryckluft. |
| Förrådsbehållare - definition: | Lagrar tryckluft som används för att bromsa. Finns på varje fordon. |
| Bromscylinder - definiton: | Får tryckluft från förrådsbehållare, via styrventilen, och pressar exempelvis bromsblock mot hjulen. |
| Bromsprocent, bromsvikt, och dynamisk vikt: | Bromsprocent: Tågets förmåga att bromsa uttryckt i procent av tågvikten Bromsvikt: Tågets förmåga att bromsa angett i ton. Dynamiska vikten: Den sammanlagda vikten (alla fordon inräknat). Använd vid beräkning av bromsprocent. |
| Huvudledning: | Förser huvudbromssystemet med tryckluft. Styr huvudbromssystemet. |
| Direktbroms: | Broms som enbart kan manövreras från drivfordonet. |
| Vad menas med vagnens egenvikt? | Vagnens egenvikt (utan last). |
| (-13.8-), vad innebär detta? | Längd över buffertar = 13.8 m. |
| Hur räknar man ut bromsporcent? | Bromsvikten/tågvikten gånger 100 |
| Vad har matarledningen för uppgift? | Att förse toaletter, dörrar och andra förbrukar med tryckluft. Gul. |
| Vad har huvudledningen för uppgift? | Genererar tryckluft till huvudbromssystemet och styr huvudbromssystemet. Röd. |
| Vad händer om det uppstår vilofriktion mellan hjul och bromsblock på ett fordon i rörelse? | Hjulplatta |
| Vad händer med tågets bromsvägen om hastigheten fördubblas? | Den fyrdubblas. Sker i kvadrat. |
| Bromsvägens längd skiljer sig mellan vägforodn och spårbundna forodon. På vilket sätt? | Spårbundna fordon har 10 gånger så lång bromsväg. |
| Vad kan du som förare göra för att förbättra adhesionen? | Mg-broms (tillsatsbroms) Slirning Sandning |
| Vad kan försämra adhesionen, greppet mellan hjul/räl? | Lövhalka Växlighet Is |
| Vi skiljer på tre olika balisinformationsfel. Vilka? Fel i överföringen mellan ATC och balis | BF1, BF2 och BF3 |
| Hur syns dessa i hytten för dig som förare? Bf1 | Lampa balisfel, lampa mindre fel, tonstötar ej 80-övervakning all info kvar |
| BF2 och BF3 | Indikeringen försvinner "FEL" visas I huvudindikatorn bromsa tills du säkert kan stanna 80-övervakning Lampa balisfel, lampa mindre fel, tonstötar Om inte föraren bromsar utlöses efter 5 sek systemnödbroms |
| Vad kan du göra om dessa fel inträffar? BF1 | Anmäla tkl plats, felkod ej 80-övervakning |
| BF2? | Anmäl plats, felkod och 80-övervakning indikering kommer tillbaka efter ett tvinande av ett hastighetsbesked |
| BF3? | Anmäl plats, felkod och 80-övevrakning indikering kommer tillbaka efter 3800m + körd tåglängd |
| Vad menas med ett balisöverensstämmelsefel? Vad kan du som förare göra? | Tågskyddsystemet ger oväntat ett mer retsiktvit besked än vad den optiska signaleringen visar. Kör enligt det restriktiva beskedet. Om systemnödbroms utlöses: kör som om signalen stod i "stopp" Därav krävs en retroaktiv blankett 21 Anmäl tkl |
| Vad menas med ett ATC-fel? | All indikering slocknar Lampa ATC-fel lyser i hytten Tonstöt f1 och f2 låter oavbrutet |
| Vad kan du göra? | Stanna starta om utrustningen Kontakta tkl om plats, felkod och 80-övervakning Efter ett tvingande av hastighetsbesked (BF2) kommer indikeringen tillbaka Efter 3800 m + körd tåglängd (BF3) kommer indikeringen tillbaka |
| Vad kan du göra om BF2 och 3 dyker upp på drifplats, eller linjen? | På driftplats: Kör som om nästa signal visar "Kör 40, varsamhet". På linjen: Kör som om nästa signa visar "stopp". |
Created by:
TorRomby