Help
Options
Didn't know it?
click below
click below
Knew it?
click below
click below
Don't Know
Remaining cards (0)
Know
retry
shuffle
restart
0:00
Embed Code - If you would like this activity on your web page, copy the script below and paste it into your web page.
Normal Size Small Size show me how
Normal Size Small Size show me how
Spärrfärd häfte 1
| Question | Answer |
|---|---|
| Vad är spärrfärd? Definiera! | Spärrfärd är en trafikverksamhet som möjliggör rörelser med spårfordon i valfri riktning på den sträcka som har upplåtits för spärrfärden |
| Under vilka förutsättningar får resande medfölja spärrfärd? (3) | • vid spärrfärd med hjälpfordon • vid spärrfärd för resandeutväxling på en bevakningssträcka där hjälpfordon har begärts • vid spärrfärd i samband med tillfälliga researrangemang |
| Vad ska spärrfärdens körplan innehålla uppgifter om? (1/2) 5 punkter. | • vilken bevakningssträcka • vilket spår • spärrfärdssträckans gränspunkter • plats där spärrfärden ska börja och sluta. • spärrfärdens starttid och sluttid. |
| Vad ska spärrfärdens körplan innehålla? (2/2) 5 punkter. Tips: små... | • Är gränsdriftplats till spärrfärdssträckan stängd under färden? • Ingår ett eller flera småfordon? • Består det enbart av småfordon? • är TSM även förare? • Ska resande ska medfölja? |
| Vilket nummer har TTJ-blanketten ”Körplan för spärrfärd”? | 29 |
| Tillsyningsmannens uppgift under spärrfärd? | Tillsyningsmannen ansvarar för trafiksäkerheten i samband med spärrfärden. Tillsyningsmannen ansvarar också för kontakten med tågklareraren och med andra tillsyningsmän |
| Kan föraren vara TSM? | Ja, om hen har uppsikt i rörelseriktningen |
| Vem får befinns sig i förarhytten varifrån spärrfärden manövreras? | Endast spärrfärdens personal |
| Vad kan utgöra gräns för spärrfärdssträckan? | Intilliggande driftplatsers infartssignaler och linjeplatser på bevakningssträckan. |
| När det gäller fordonen som ingår i spärrfärden ska TILLSYNINGSMANNEN göra vissa kontroller. Vilka? 4 punkter. | • fordonen som ingår är löpdugliga • spärrfärdssättet är sammansatt enligt järnvägsföretagets regler • bromsen fungerar som avsett •spärrfärdssättet är försett med de ljud- och ljussignaler som föreskrivs i modul 3 Signaler - Gemensamma regler. |
| När det gäller fordonen som ingår i spärrfärden ska FÖRAREN göra vissa kontroller. Vilka? 3 punkter. | •Drivfordonet får gå sträckan som den enligt körplanen ska. • Tågskydd verksamt på spärrfärdssättets främsta fordon, med rätt värden (om sättet manövreras från främsta fordon och är utrustat med tågskydd). • Bromsen funkar från förarplatsen |
| Vilka faktorer bestämmer spärrfärdssättets största tillåtna hastighet? 5 punkter. | • Drivfordonets STH, om det finns begränsning i linjeboken. • STH för långsammaste fordon. • STH med hänsyn till bromsförmåga enligt 11 Broms. • STH med hänsyn till axellast. • STH enligt säkerhetsorder om nedsättning utan signaler. (Max 70 km/h.) |
| När måste spärrfärdssättet framföras med verksamt tågskyddsystem? | Om spärrfärdssättet manövreras från sitt främsta fordon och detta är utrustat med tågskyddssystem. |
| Vilken dokumentation ska TSM ha med sig? 5 punkter. | • Uppgifter om spärrfärdssättet (längd, vikt, bromsprocent, axellast) • Giltiga säkerhetsorder. • Körplan. • Blanketter för att ta emot säkerhetsorder. • Linjebok. |
| När kan samråd bli aktuellt vid spärrfärd? 2 scenarier. | S-A-L-E 1. Om spärrfärdssträckan, eller det spåravsnitt på en driftplats som spärrfärden ska framföras på, helt eller delvis har A-, E-, eller L-skydd. 2. Om det pågår annan spärrfärd. |
| Vad ska samråd innehålla? 7 punkter. | • Uppgift om var arbete pågår och var fordon finns. -Avstämning av verksamheternas art. • Sluttider. • Risker för överbryggning. • Förhållanden som minskar banans farbarhet. • Hantering av vägskyddsanläggningar. • Andra faktorer. |
| Vilka uppgifter i körplanen får ändras i samband med att tillsyningsmannen och tågklareraren stämmer av körplanen? | Alla utom gränspunkterna! |
| Hur lämnar tågklareraren starttillstånd till en spärrfärd? 2 punkter. | Muntligt eller villkorat. |
| Vad är ett villkorat starttillstånd? | Spärrfärden får starta när ett visst villkor är uppfyllt, exempelvis när en specifik signal visar ”kör” |
| Hur vet man att en dykare har drunknat? | Han dyker aldrig upp. |
| Ge fem exempel på faktorer som kan påverka spärrfärdens största tillåtna hastighet! 5 punkter. tips: tänk mest optisk signalering | • Halv sikt, om andra spärrfärder pågår på spärrfärdssträckan. • STH för Spärrfärdssättet. • HST enligt besked från tågskyddsystemet. • HST enligt besked från en huvudsignal när ATC-besked saknas. • HST enligt besked från en hastighetstavla. |
| När begränsas en spärrfärds största tillåtna hastighet till Hel siktfart? | A- eller L-skydd finns på spärrfärdssträckan. |
| När begränsas en spärrfärds största tillåtna hastighet till Halv siktfart? | Annan spärrfärd finns på spärrfärdssträckan |
| Vilket fel gör att spärrfärdens STH blir 40 km/h? | Felaktigt säkerhetsgrepp/förarövervakning. |
| Vem ska hålla uppsikt i rörelseriktningen? | I första hand föraren, annars TSM eller signalgivare. |
| Om tillsyningsmannen håller uppsikt i rörelseriktningen och föraren befinner sig längre bak i spärrfärdssättet, gäller att ett av tre krav ska vara uppfyllt gällande kommunikationen dem emellan. Vilka är de tre kraven? | TSM använder signal- och bromsapparat. TSM har kontakt med föraren med talförbindelse. TSM ger handsignaler, ev. via medhjälpare som repeterar signalerna. (Då ska TSM och föraren kommit överens om hur TSM meddelar föraren om ”tåg kommer” behöver ge |
| Vad gäller beträffande kontroll av växlar och hinderfrihet när en spärrfärd startar på en bevakad driftplats? | När ett spärrfärdssätt inne på en bevakad driftplats är på väg till ELLER från spärrfärdssträckan, ska TSM kontrollera växellägen och att spåret är fritt från hinder, enligt reglerna för växling. |
| Vad gäller om en v-signal visar ”stopp före plankorsning” när en spärrfärd närmar sig? | Spärrfärden ska kunna stanna före plankorsningen. |
| Vilka krav ska vara uppfyllda för att TSM ska få anmäla spärrfärden avslutad? 3 punkter. | De besiktningar som anges i körplanen är genomförda. Inga fordon eller föremål som kan hindra eller orsaka fara för trafiken finns kvar på spärrfärdssträckan. Vägskyddsanläggningar har återställts. |
| Vilken typ av spärrfärd får inte direktplaneras? | Spärrfärd för tillfälliga researrangemang. |
| När kan du som tillsyningsman få medgivande av tågklareraren att passera flera huvudsignaler i ”stopp” i samma medgivande? | För mellansignal och följande utfartblock: • Samma TKL bevakar driftplatsen och övervakar bevakningssträckan. • Motväxlar i färdvägen är låsta i rätt läge så färden endast kan åka på rätt sträcka. |
| När får tågklareraren i samma stoppassagemedgivande inkludera samtliga mellanblocksignaler på sträckan? | Endast tillåtet då tågsättet ska gå mot den inställda blockriktningen, eller då bevakningssträckan är avspärrad. |
| Vad gäller efter passage av en infartssignal i ”stopp” om tågklareraren säger ”kontrollera växlarna”? | Halv siktfart på spåravsnitt utan växlar och spårspärrar, stopp före växlar för kontroll, krypfart vid passage efter kontroll |
| Vad gäller efter passage av en mellansignal i ”stopp” om tågklareraren säger ”växlarna ligger rätt”? | Hel siktfart till nästa huvudsignal. |
| Vad gäller.. ..efter passage av en mellanblocksignal i ”stopp” om signalen dessutom har linjeplatsfunktion? | Hel siktfart fram till linjeplatsen, halv siktfart vid kontroll av växel/rörlig bro, sedan åter hel siktfart när hela fordonssättet passerat bron/växeln |
| Vad gäller om en spärrfärd utan medgivande passerar en huvudsignal i ”stopp”? | Om spärrfärdssätt utan medgivande passerat en annan signal än en V-signal som visar ”stopp” ska föraren omedelbart stanna . Därefter ska TSM meddela tågklareraren: Spärrfärd xx har passerat signal yy som visade ”stopp”, där yy är signalens beteckning. |
| Vad gäller om en spärrfärd oplanerat måste ”backa” och föraren är tillsyningsman och ingen signalgivare finns tillgänglig? (4) | -Spärrfärdssättet får åka utan uppsikt i rörelseriktningen (om inga andra verksamheter pågår). 10 km/h. -”Tåg kommer" ges dirr och sedan upprepade. -Spärrfärdssättet får ej föras över vägskyddsanläggning. - Krävs OK från TKL att passera huvud |
| Vilka uppgifter om det hjälpbehövande tågets position får anges på körplanen för en spärrfärd med hjälpfordon? (3) | -vilken bevakningssträcka som det tåget befinner sig på -finns det andra tåg på bevakningssträckan? -Vid spärrfärd med hjälpfordon på grund av olycka ska körplanen innehålla motsvarande uppgifter om det tåg som spärrfärdssättet först kan nå |
| Hur får spärrfärdens tillsyningsman reda på exakt var det hjälpbehövande tåget finns i samband med spärrfärd med hjälpfordon? | Hjälpfordonets tillsyningsman får inte försöka att på annat sätt få närmare besked om tågens position. Annars hamnar man på haverikommissionen. |
| Hur förs ett hjälpbehövande tåg undan? (1/3) | Det hjälpbehövande tågsättet och spärrfärdssättet kopplas ihop och spärrfärden avslutas. Det hjälpbehövande tåget och övriga kvarvarande tåg fortsätter efter att ha fått körtillstånd av tågklareraren. Inga fordon får lämnas kvar på bevakningssträckan |
| Hur förs ett hjälpbehövande tåg undan? (2/3) | Det hjälpbehövande tågsättet och spärrfärdssättet kopplas samman och förs från bevakningssträckan som spärrfärd. Sedan spärrfärden har avslutats fortsätter övriga kvarvarande tåg, efter att ha fått körtillstånd av tågklareraren. |
| Hur förs ett hjälpbehövande tåg undan? (3/3) | Spärrfärden förs från bevakningssträckan som spärrfärd. Sedan spärrfärden har avslutats fortsätter övriga kvarvarande tåg efter att ha fått körtillstånd av tågklareraren |
| Vilka förutsättningar gäller när resande ska medfölja spärrfärd i samband med tillfälliga researrangemang? 6 (!) punkter. | Föraren främst Får ej direktplaneras Första och sista fordonet auto. broms. A-L-E-skydd får ej finnas. Spärrfärd för att undsätta en spärrfärd med resande är OK. Medgivande att passera blocksignal i ”stopp” ska EJ behövas. |
Created by:
d4st