Help
Options
Didn't know it?
click below
click below
Knew it?
click below
click below
Don't Know
Remaining cards (0)
Know
retry
shuffle
restart
0:00
Embed Code - If you would like this activity on your web page, copy the script below and paste it into your web page.
Normal Size Small Size show me how
Normal Size Small Size show me how
Broms
| Question | Answer |
|---|---|
| Vilka två huvudsakliga uppgifter har huvudledningen? | Förse huvudbromssystemet med luft och styra huvudbromssystemet |
| Vilka två saker matas av hjälpkompressorn? | Strömavtagare och huvudbrytare |
| Minmikravet på broms vid tågfärd? | Första och sista fordon ska vara bromsat via huvudbromssystemet. |
| Vad ska alltid föregå ett bromsprov? | Täthetskontroll |
| Hur mycket får trycket sjunka? | 0.5 bar på en minut, 0.7 bar om kallare än minus 10 |
| Vad är det man kontrollerar då? | Att läckaget i systemet inte är för stort |
| Vilket tryck har huvudledningen när bromsarna är loss? | 5 bar |
| Vilket tryck har normalt huvudbehållarna? | 8-10 bar |
| Styrventilen har till uppgift att….? | Styra tillsättning och lossning av broms utifrån trycket i huvudledningen |
| Vad innebär EP-broms? | Elpneumatisk broms, elektriskt styrd tryckluftsbroms |
| Vad innebär ED-broms? | Elektrodynamisk broms, man använder traktionsmotorerna för att bromsa |
| Blandbroms är…. Vadå? | Fordonets bromsdator styr om det blir elbroms, tyckluft eller bägge delar. |
| På vilka sätt kan vi göra oss av med överskottsströmmen från ED-bromsen? | Bränna bort den via motstånd på taket eller återmata den till kontaktledningen |
| Vad kallas det när styrkammare A har ett högre tryck än 5 Bar? | Övertryck, leder till tjuvbroms |
| Vad kallas det när huvudledningen har ett högre tryck än 5 Bar? | Överladdning |
| Vad finns det för fördelar med att använda ED-broms? | Tystare, jämnare bromsverkan, minskat slitage på block och belägg, återmatning |
| Vad finns det för nackdel med ED-bromsen? | Fungerar ej vid spänningslös kontaktledning, mekanisk broms används ej vilket vintertid kan leda till problem på grund av snö och is |
| Varför ska man koppla från ED-bromsen vid retardationsprov? | För att det inte fungerar om kontaktledningen blir spänningslös, man kan således inte alltid räkna med att ED-bromsen fungerar |
| Du har bromsat ett långt godståg och lossar bromsen igen, lampa ”broms från” börjar lysa efter några sekunder! Betyder det att bromsen är loss? Motivera! | Nej, det indikerar att drivfordonets broms har lossat. Vagnarna kan fortfarande ha broms tillsatt. |
| Vad har matarledningen för funktion på ett persontåg? | Den försörjer toaletter, dörrar och andra förbrukare med tryckluft. |
| Vilken färg är det på kranarna till huvudledningen respektive matarledning? | Huvudledningen är röd. Matarledningen är gul |
| Vilken funktion har en SIFA-ventil? | Den möjliggör för förarövervakning/säkerhetsgrepp samt tågskyddssyetem att nödbromsa tåget vid behov |
| Vad ska kollas när man testar säkerhetsgreppet? | Att huvudledningen töms och ingen eftermatning sker |
| Om SIFA-ventilen behöver stängas av påverkar det två saker! Vilka? | Tågskyddssystem och förarövervakning |
| Om huvudledningen läcker någonstans i tåget, vad är risken med det? | Att kompressorn blir överhettad och stannar |
| Hur kan vi se på en vagn om den är skivbromsad? | Den har ett D i cirkel på vagnssidan |
| Vad är ett huvudbromssystem? | Ett genomgående bromssystem i ett fordonssätt där broms tillsätts automatiskt vid brott på huvudledningen |
| Vad är det grundläggande kravet på bromsar vid spärrfärd? | Ett spärrfärdssätt i vilket det ingår storfordon ska vara utrustat med huvudbromssystem enligt samma regler som vid tågfärd. |
| I vilket fall får huvudbromssystemet ersättas med ett annat bromssystem vid tågfärd? | Om tågsättet består av endast ett lok med högst sex axlar eller av endast en motorvagn med högst sex axlar, får huvudbromssystemet ersättas av ett annat bromssystem. |
| Vad är det grundläggande kravet på bromsar vid växling där resande medföljer? Vem bestämmer om krav på bromsar vid växling om resande inte medföljer? | Minst en fjärdedel av växlingssättet ska vara bromsat av huvudbromssystemet. Infrastrukturförvaltarens eller järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser. |
| Får det framföras en grupp obromsade fordon vid spärrfärd? | Ja, sist i rörelseriktningen får det framföras en grupp obromsade fordon på följande villkor: • tillräcklig bromsprocent uppnås • hastigheten får inte överstiga 40 km/tim • huvudledningen ska vara kopplad till sista fordonet om det är möjligt |
| Vilka tre bromskategorier finns det? | G/P/R |
| Måste samtliga fordon använda samma bromskategori då tåget ska framföras i bromsgrupp P/R? | Nej, det går bra att blanda P och R, även ett mindre antal sammankopplade fordon i kategori G främst i tågsättet. |
| Måste alla fordon använda samma bromsgrupp då tåget ska framföras i bromsgrupp G? | Ja |
| Ska drivfordonets vikt räknas med i tågvikten? | Ja, den dynamiska vikten. |
| Vilka fem typer av bromsprov finns det? | Grundprov, genomslagsprov, förkortat genomslagsprov, separatprov och kontrollbromsprov |
| Vilka tre saker ska ett bromsprov säkerställa? | • huvudledningen är öppen och kan styra huvudbromssystemet genom fordonssättet • huvudbromssystemet fungerar på varje fordon med inkopplad broms • huvudledningen är tillräckligt tät i ett fordonssätt med normal tryckluftbroms |
| När huvudledningen varit frånkopplad från drivfordonet i mer än en timme? Vilket bromsprov krävs? | Grundprov |
| Efter avkoppling av en fordonsgrupp inuti tågsättet? Vilket bromsprov krävs? | Förkortat genomslag |
| På ett fordon där bromsen varit avstängd? Vilket bromsprov krävs? | Separatprov |
| Efter tillkoppling av ett fordon sist i tågsättet? Vilket bromsprov krävs? | Genomslagsprov |
| När ett tågsätt utan drivfordon som bromsprovats i stationär bromsprovningsanläggning har stått utan uppsikt i mer än en timme? Vilket bromsprov krävs? | Grundprov |
| Efter tillkoppling av ett drivfordon till en tidigare bromsprovad fordonsgrupp? Vilket bromsprov krävs? | Förkortat genomslagsprov |
| Efter avkoppling av ett fordon inuti tågsättet? Vilket bromsprov krävs? | Förkortat genomslagsprov |
| När huvudledningen varit bruten på ett ställe inuti tågsättet? Vilket bromsprov krävs? | Kontrollbromsprov eller förkortat genomslagsprov |
| När det gått mer än tjugofyra timmar sedan senaste grundprov på tågsättet? Vilket bromsprov krävs? | Grundprov |
| Får någon del av bromsprovet göras i rörelse? | Nej. |
| Vid vilka sex tillfällen ska retardationskontroll göras? | När bromsprov gjorts Förarbyte på loktåg Ändringar i sammansättningen Bromskategori eller lastväxel har ändrats Broms har stängts av på något fordon Om föraren upplever försämrad bromsförmåga/väder/kyla |
| Vad är ett parkeringsspår? Vilka krav gäller på dessa? | Spår med lägre krav för säkrande mot rullning. Max 2,5 promille, skyddsväxel eller spårspärr mot hsp med sth över 40 eller mot linjen |
| Hur ska du säkra ett 537 meter långt fordonsätt på Parkeringsspår? | 2 st uppställningsbromsar |
| Hur ska du säkra ett 537 meter långt fordonsätt på Spår inom driftplats som inte är huvudspår? | 6 st uppställningsbromsar |
| Hur ska du säkra ett 537 meter långt fordonsätt på linjen? | 11 st uppställningsbromsar / 6 st vid lutning mindre än 10 promille |
| Vad menas med retardation? | Bromsning, hastighetsminskning |
| Varför behöver ett tåg betydligt längre bromssträcka än en buss? | Större vikter och mindre adhesionförmåga |
| Vad händer med bromsvägen om hastigheten fördubblas? | Den fyrdubblas, ökar i kvadrat |
| Förklara skillnaden mellan glidfriktion och vilofriktion och redogör för vilket som ger störst friktion! | Glidfriktion = två föremål som rör sig mot varandra. Vilofriktion = två föremål som ligger still mot varandra. Vilofriktionen är störst |
| Vad menas med adhesionsförhållandet? | Greppförmågan (friktionen) mellan Hjul och räl |
| Ange två saker som kan förändra adhesionsförhållandet! | Dagg, snö, is, regn, lövhalka |
| Vad är bromsprocent? | Den totala bromsvikten i procent av tågvikten |
| Vad är bromsvikt? | Den sammanlagda bromsförmågan hos ett tågsätt eller fordon, uttryckt i ton |
| Vilken av lokets två angivna vikter ska användas vid beräkning av tågvikten? Varför? | Den dynamiska vikten, pga rörelse energin i motorerna |
| Hur beräknar man bromsprocenten? | Bromsvikten för tågsättet / tågvikten * 100 = bromsprocenten |
| Vilken uppgift har Bromsprocenttabellerna i linjeboken? | Fastställa STH med hänsyn till bromsförmåga |
| Vilken uppgift har huvudledningen? | Förse tåget med luft och styra tillsättning och lossning av bromsen |
| Vilken uppgift har styrventilen? | Förser bromscylindern med bromsluft från förrådsluftbehållaren |
| Vilken uppgift har omställningshandtag G/P/R? | Ändrar bromskategori på fordonet, ändrar tillsättning och lossningstid samt bromsförmåga |
| Vilken uppgift har förrådsluftbehållaren? | Lagrar luft till bromscylindern |
| Förklara skillnaden mellan bromskategori G, P och R! | • G har långsam tillsättning och lossning. Normal bromsverkan • P har snabb tillsättning och lossning. Normal bromsverkan • R har snabb tillsättning och lossning. Hög bromsverkan |
| Vad är överladdning? | Högre tryck än 5 Bar i huvudledningen |
| Vad är övertryck? | Högre tryck än 5 Bar i styrkammare A |
| Vad är ett täthetsprov? | Kontroll att huvudledningen är tät |
| Vilka fem olika bromsprov finns det? | Grundprov Genomslagsprov Förkortat genomslagsprov Separatprov Kontrollbromsprov |
| Vad provas på Grundprov? | Samtliga fordon med inkopplad broms |
| Vad provas på Genomslagsprov? | Sista fordonet i fordonsättet |
| Vad provas på förkortat genomslagsprov? | Första fordonet efter ett avbrottställe |
| Vad provas på Separatprov? | Enstaka fordon som ej är bromsprovat |
| Vad provas på Kontrollbromsprov? | Kontroll av att huvudledningstrycket sänks och höjs i förhållande till tåglängden. |
| Ange ett exempel på när grundprov ska användas! | Grundprov = minst en gång var 24 timme, om drivfordonet varit frånkopplat i mer än en timme |
| Ange ett exempel på när genomslagsprov ska användas! | Tillkoppling av fordon sist i tåg |
| Ange ett exempel på när forkortat genomslagsprov ska användas! | Rundgång med lok, eller tillkoppling av vagnar som redan är bromsprovade |
| Ange ett exempel på när separatprov ska användas! | Separatprov = inkoppling av avstängd broms på ett fordon |
| Ange ett exempel på när kontrollbromsbehov ska användas! | Kontrollbromsprov = föraren ej haft uppsikt i mindre är en timme |
| Vad är STH för spärrfärd med småfordon? | STH 40 km/h |
| I vilket fall får huvudbromssystemet ersättas med ett annat bromssystem vid tågfärd? | Ensamt drivfordon med max 6 axlar + motorvagn med max 6 axlar |
| I vilket fall får huvudbromssystemet ersättas med ett annat bromssystem vid spärrfärd? | Enbart småfordon/arbetsfordon |
| Vad är det grundläggande kravet på bromsar vid växling då resande medföljer? | Minst en fjärdedel bromsat av huvudbromssystemet |
| Var framgår övriga bestämmelser om krav på bromsar vid växling? | Jvsfb eller Isfsb |
| Vilka av de tre bromskategorierna har hög bromskraft? | R |
| Vilken eller vilka av bromskategorierna har snabb tillsättning och lossning? | P och R |
| Vilka tre bromsgrupper finns? | P/R, G och Ö |
| Vilken eller vilka bromsgrupper får användas i resandetåg? | P/R |
| Vilken eller vilka bromsgrupper får användas i godståg? | Samtliga |
| Måste alla fordon använda samma bromskategori då tåget ska framföras i bromsgrupp P/R? | Nej |
| Måste alla fordon använda samma bromskategori då tåget ska framföras i bromsgrupp G? | Ja |
| Ska drivfordonets vikt medräknas i tågvikten? | Ja, den dynamiska vikten |
| Vad är bromsprocent? | Bromsvikt i procent av tågvikt |
| Får bromsvikt från tillsatsbroms tillgodoräknas vid beräkning av bromsprocent? | Normalt inte, men Jvsfb kan tillåta det i vissa fall |
| I vilket fall behöver beräkning av bromsprocent inte göras för spärrfärd? | Spärrfärd som framförs som siktrörelse, om det är tillåtet enligt Jvsfb |
| Vad är största tillåten hastigheten i bromsgrupp G? | 80 |
| Vad är största tillåten hastigheten i bromsgrupp Ö? | 40 |
| Vad är största tillåtna längd i bromsgrupp P/R? | 730m |
| Vad är största tillåtna längd i bromsgrupp G? | 880m |
| Vad är största tillåtna längd i bromsgrupp Ö? | 300m |
| Vilka tre saker ska ett bromsprov säkerställa? | Huvudledningen är öppen genom och kan styra huvudbromssystemet, HL är tät och bromsen fungerar på alla fordon med inkopplad broms |
| I vilka två fall måste bromsprov göras på växlingssätt? | ISFSB eller JVFSB kräver det |
| Vilka fem huvudmoment ska kontrolleras vid bromsprov? | Laddning, täthet, loss, till och loss |
| Till vilket tryck ska huvudledningen laddas innan bromsprovet påbörjas då drivfordon används vid bromsprovet? | 5 bar |
| Till vilket tryck ska huvudledningen laddas innan bromsprovet påbörjas då bromsprovet sker i stationär bromsprovningsanläggning? | 4,7 bar |
| Varför ska huvudledningstrycket vara lägre då bromsprov sker i stationär bromsprovningsanläggning än då drivfordon används? | För att undvika övertryck när drivfordonet kopplas till |
| Under hur lång tid ska systemets täthet kontrolleras vid ett täthetsprov? | 1 min |
| Hur mycket får huvudledningstrycket sjunka under normala förhållanden? | 0,5 bar |
| Hur mycket får huvudledningstrycket sjunka vid lägre temperatur än -10 grader? | 0,7 bar |
| Hur mycket ska trycket i huvudledningen sänkas då bromsen tillsätts vid grundprov och separatprov? | Ca 0,5-0,6 bar |
| Hur mycket ska trycket i huvudledningen sänkas då bromsen tillsätts vid genomslagsprov och förkortat genomslagsprov? | 0,5-0,6 bar |
| Hur mycket ska trycket i huvudledningen sänkas då bromsen tillsätts vid kontrollbromsprov? | 1,5 bar |
| Var framgår hur bromsprov ska utföras på tågsätt som inte har normal tryckluftsbroms eller saknar huvudbromssystem? | JvFSB |
| På vilka två sätt kan retardationskontroll ske? | Teknisk framräkning eller förarens bedömning |
| Ska teknisk framräkning eller förarens bedömning användas i första hand vid retardationskontroll? | Teknisk framräkning |
| Vid vilka sex tillfällen ska retardationskontroll göras? | Förarbyte på loktåg, sammansättningen har ändrats, bromskatergori/lastväxel har ändrats, bromsprov har gjorts, om en broms har stängts av, om föraren upplever försämrad bromsförmåga |
| Vad ska föraren göra om huvudledningstrycket oväntat sjunker under gång? | Snabbromsa och undersöka orsaken |
| Vad är ett parkeringsspår? | Spår med lägre krav för säkrande mot rullning vid uppställning |
| Kan parkeringsspår vara både huvudspår och sidospår? | Ja |
| Vilka två förutsättningar ska vara uppfyllda för ett parkeringsspår? | Plant eller max 2,5 promille, skyddsväxel/spårspärr mot hsp med sth över 40 eller ut mot linjen |
| Vilka fyra saker kan användas som uppställningsbroms? | Handbroms, parkeringsbroms, bromssko, vagnsförstängare |
| Vilken regel gäller då bromsskor används som uppställningsbroms? | Om lutningen är osäker så ska skor läggas i bägge riktningar |
| Vilka två saker utgör grunden för att säkra tryckluftsbromsade fordon mot rullning? | Töm HL, lämna en kopplingsventil öppen |
| Hur stor tåglängd får säkras med en uppställningsbroms på parkeringsspår? | 300m |
| I vilket fall får uppställningsbroms ersättas med broms genom huvudbromssystemet? | Uppställning högst en timme, förutsatt att det är minst två sammankopplade fordon som är anslutna till huvudbromssystemet eller ett drivfordon. Får inte lämnas utan tillsyn. |
| I vilket fall behöver fordonen inte säkras mot rullning? | Pågående växling på sidospår om fordonen ställs upp så att de inte rimligtvis riskerar att komma i rullning |
| Hur stor tåglängd får säkras med en uppställningsbroms på spår som inte är parkeringsspår på driftplats? | 100m |
| Vad gäller då skyddsväxel eller spårspärr saknas mot huvudspår med sth över 40 km/h? | Minst en låst uppställningsbroms |
| Vad gäller om uppställningsbroms ersätts med broms genom huvudbromssystemet och skyddsväxel eller spårspärr saknas mot huvudspår med sth över 40 km/h? | Fordonen får inte lämnas utan tillsyn |
| Hur stor tåglängd får säkras med en uppställningsbroms i lutning på linjen? | 50m |
| Hur stor tåglängd får säkras med en uppställningsbroms på plant spår på linjen? | 100m |
| Vad innebär uppställning övervakad av tågskyddssystem? | Tågskyddssystemets rullningsvakt övervakar |
| Hur ska fordonssättet vara säkrat mot rullning då tågskyddssystemets rullningsvakt används? | Direktbroms + minst en uppställningsbroms |
| Hur länge får uppställning övervakad av tågskyddssystem användas vid tågs ankomst till driftplats? | En timme efter tågets ankomst |
| Hur långt före tågfärdvägens slutpunkt ska tågsättet stoppas med övervakning av tågskyddssystem vid uppställning? | Minst 20 meter |
| Vad ska föraren göra om trycket i drivfordonets huvudbehållare sjunker ner mot 5,0 bar? | Tömma huvudledningen, och genast säkra fordonssättet mot rullning |
| Hur fungerar de 3 olika friktionsbromsarna: blockbroms, skivbroms och mg broms? | Blockbroms: Klämmer mot hjulens löpbana Skivbroms: Klämmer mot hjulaxlarnas bromsskivor Mg-broms: Krav vid sth över 160 (tillsattsbroms) |
| Vad är en bromsregulator? | Ger ständig jämn broms trots slitage, den påverkar bromscylindrarnas slaglängd. |
| Hur stänger man av en broms på en vagn? | Genom Avstängningshandtaget, dra sedan i spetan (lossningsventilen) |
| Vad är skadeanslag Muster K och Muster R1? | Muster K används för märkning av vagnar med fel, som kan rulla vidare. Före en ny lastning måste detta fel åtgärdas. Muster R1 används för märkning av vagnar med skadad broms och inte får användas. |
Created by:
Mikeh1