ELÉTRICA
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| Qual o significado EPGDS | Sistema de Geração e Distribuição do EMB-170.
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| De que consiste o EPGDS | Consiste de Sistema de Corrente Alternada(AC) e Sistema de Corrente Contínua(DC).
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| Quais os principais componentes do Sistema de Corrente Alternada | 02 IDGs(Integrated Drive Generator),01 Gerador da APU,01 tomada para fonte externa AC,e 01 RAT.
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| Qual a capacidade de geração da cada IDG | 30/40KVA,03 fases 115/200 Volts(VAC),400Hertz(Hz).
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| Qual o significado de IDG | INTEGRATED DRIVE GENERATORS.
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| Quais os principais componentes da IDG | O GEN e a CSD.
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| Qual o preço de uma IDG | U$300.000 ,sendo U$270.000 do CSD,e U$70.000 do GEN.
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| Qual a capacidade de geração do Gerador da APU | 30/40KVA,03 fases 115/200Volts(VAC),400 Hertz(Hz).
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| A que rotação o Gerador da APU gira para atender a condição de carga | 12.000RPM,quando a APU está a 100%.
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| Quantos geradores são necessários para atender todas as cargas da aeronave EMB-170 | Um único gerador é suficiente.
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| No caso de perda das IDGs e do Gerador da APU,qual o recurso que ainda existe de geração AC | A RAT.
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| Qual o significado de RAT | RAM AIR TURBINE DRIVEN AC-GENERATOR
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| Qual a capacidade de geração da RAT | 15KVA.
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| Quais os principais componentes do Sistema de Corrente Contínua | 02 Baterias,03 TRUs e 01 tomada de fonte externa DC(Opcional).
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| Qual a função da tomada de fonte externa DC | Somente alimentar a Barra de Partida da APU.
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| Como é feita a distribuição de energia primária | É feita através de quatro Centros de Controle Integrados.
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| Quais são os Centros de Controle Integrados | LICC,RICC,EICC E AICC.
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| Cada um destes ICCs o que possui | Barras de distribuição,contactores,disjuntores,fusíveis,GCUs,Módulo de Energia Externa(EPM) e TRUs.
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| Como é realizada a distribuição de energia secundária | Através de dois conjuntos de distribuição de energia secundária(SPDA).
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| Qual a função do Inversor Estático Monofásico existente no sistema | Fornecer alimentação de backup para o sistema de ignição do motor,em caso de perda de todo o sistema de geração elétrica AC.Dá condição de partida,em caso de perda dos dois motores,ficando sem AC.
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| Como é feita a refrigeração de cada IDG | Através de um trocador de calor(ar/óleo),montado acima e à frente de cada IDG no motor.
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| Quando o LED de indicação IDG DISC acende no cockpit,o que isto pode significar | Pressão de óleo baixa,se estiver abaixo de 140+-25 PSI(LOP),ou se a temperatura de saída do óleo estiver maior que 335ºF/168ºC(HI TEMP).
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| Como operam os dois IDGs | Operam normalmente como fontes de energia AC primárias,numa configuração de barras separadas para suprir suas respectivas barras AC.
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| Que barramento é suprido normalmente pelo IDG1 | O IDG1 supre a AC Bus1 quando o seu contactor (GLC1) é comandado para fechar pela GCU1(Generator Control Unit).
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| Que barramento é normalmente suprido pelo IDG2 | O IDG2 supre a AC Bus2 quando o seu contactor(GLC2) é comandado para fechar pela GCU2(Generator Control Unit).
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| O que faz a AC Bus Tie | Habilita o IDG oposto,o gerador da APU,ou a fonte externa AC para suprir a Barra AC.
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| Qual a faixa de rotação de entrada na CSD da IDG dada pela caixa de acessórios durante a operação do motor | De 4618 a 8130 RPM.
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| Qual a rotação estabilizada de saida da CSD da IDG | 12.000 RPM.
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| Como é fixada a IDG na caixa de acessórios | Através de uma V-Band Clamp.
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| O reservatório do óleo de refrigeração/lubrificação da IDG contém ainda para serviços | Visor de nível e filtro de óleo.
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| Quando a AC BUS TIE é energizada | Quando a fonte externa AC é conectada à aeronave,e o EPAC é comandado para fechar, pelo EPM,ou quando uma única fonte(Um dos IDGs,ou o GER da APU)estiver alimentando o sistema.
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| Quando a AC BUS TIE é energizada durante o vôo | Somente se um IDG falhar ou se um motor for cortado,
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| Quando também a AC BUS TIE é energizada no solo | Durante os NBPTs(No Break Power Transfers),que ocorrem durante a partida do motor e da APU no solo.
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| O EPGDS foi projetado para coordenar NBPTs somente | No solo.
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| Qual o tempo do NBPT entre IDGs | 5 segundos.
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| Qual o tempo do NBPT entre AC External Power e Gerador da APU | 15 segundos.
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| Em vôo acontecem NBPTs | Não.Em vôo as transferências de energia têm interrupções(break power transfers-BPTs).
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| O que acontece se um NBPT não ocorrer dentro do tempo | A transferência será com um mínimo de interrupção de energia.
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| Como é a operação do EPGDS,automática ou depende de seleções manuais | É de modo automático,de acordo com a seleção da fonte de energia para cada barra.
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| As GCUs(Generator ControlUnits),o EPM,e as SPDAs,o que possuem para executar suas funções | Cada uma tem software próprio.
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| A energia externa AC é enviada através do conector(Tomada da Fonte Externa) da aeronave para onde | Para o EPAC,e usada para fornecer energia à aeronave,quando o IDG ou o gerador da APU não estão sendo utilizados.
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| Que ação da tripulação o EPM necessita para permitir que a fonte externa alimente a aeronave | Que a switch de fonte externa seja seja deslocada de OFF para ON.
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| Qual a única função de se usar o receptáculo da GPU no painel de fonte externa DC | Para dar partida na APU,ao ser aplicada energia DC na barra de partida da APU.
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| Qual o princípio básico da geração AC | Fontes AC não se misturam.
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| Onde se ligam os geradores | Os geradores entram automaticamente na partida dos motores.Desde que estejam habilitados no painel elétrico.
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| Como ficam as baterias na partida da APU com bateria | A bateria 2 alimenta a APU,e a bateria 1 alimenta as barras essenciais.
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| Qual a voltagem das baterias de Níquel/Cadmiun | 22,8 VDC.
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| Estas baterias principais tem quantas placas | 19 placas
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| Quando o Inversor é ligado(Automaticamente) | Quando há somente uma fonte de geração AC em operação no sistema.
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| Quais as condições lógicas para acionamento automático da RAT | AC BUSES 1 e 2 não estão energizadas(GLC1,GLC2,ALC abertos);WOW(Weight-On-Wheels)indicando Vôo;Airspeed superior a 50Kts.
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| Qual o tempo médio para a RAT armar | De 6 a 8 segundos.
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| Quais as barras alimentadas pela RAT em emergência | Durante a operação em emergência a RAT fornece energia para a EICC,para as Barras AC ESS/Barra AC STANDBY e Barras DC ESS.
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| Quando o RLC(RAT Line Contactor)é energizado habilitando o gerador da RAT a alimentar a AC ESS BUS | Após a GCU da RAT determinar que tem suficiente velocidade governada para alimentar as cargas.
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| Quantas pás tem a turbina da RAT | Duas pás.
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| Que tipo de governador possui a RAT | É mecânico.
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| Qual a faixa de rotação governada da RAT. | De 7200 a 8800RPM.
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| Qual o diâmetro externo da turbina | 24 polegadas.
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| Quais as características do gerador da RAT | É um gerador AC integral de três fases que produz até 15KVA continuamente a 115/200volts e numa faixa de 360-440Hz de frequência.
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| Além da Turbina/Gerador,de que mais consiste o sistema da RAT | De um Atuador de Ejeção,Bomba de Recolhimento,Uplock e GCU.
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| Quais as funções do atuador da RAT | Tem função de amortecimento quando a RAT é comandada,e rearmazenamento(recolhimento),sem qualquer energia da aeronave.
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| A RAT usa óleo de qual sistema hidráulico da aeronave | Não utiliza sistema hidráulico da aeronave.Tem seu próprio reservatório.
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| Qual a aplicação da energia gerada pela RAT | É utilizada para acionar a ACMP 3A,para controles de vôo primários,com energia para os aviônicos essenciais e comunicação.
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| Qual a fonte elétrica utilizada para proporcionar o acionamento automático da RAT | 28VDC da bateria?através da SPDA1.
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| Qual a velocidade mínima de vôo para que haja geração | 60Kts.
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| Qual a energia que o atuador usa para abertura da RAT | Energia de mola no interior do atuador.
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| Quando na abertura,qual a função do sistema hidráulico no atuador | Tem função de amortecimento,para evitar pancada.
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| O que evita que a turbina da RAT entre em rotação antes da armação completa,o que poderia causar danos no alojamento | Tem uma trava,atuada automaticamente através de cabo.
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| Que tipo de bomba é a do sistema da RAT | É uma bomba manual.
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| O que faz o Inversor Estático | Converte 28VDC da ESS BUS1 em uma fase simples 115 VAC 400Hz.
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| De onde vem o comando automático para ligar o Inversor Estático | É ligado pela SPDA1 se somente uma fonte principal AC estiver disponível(IDG1,IDG2,ou APU GEN.
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| De onde vem o comando automático para desligar o Inversor Estático | É desligado pelo SPDA1 durante operação normal para aumentar a confiabilidade.
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| Qual a barra que alimenta o Inversor Estático | A Barra DC Essencial 1.
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| Para que barra o inversor fornece energia | Para a Barra AC Standby,quando esta perde energia da Barra AC Essencial.
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| Qual a potência do Inversor Estático | 250VA.
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| Quais as fontes que podem alimentar as baterias | Qualquer fonte AC disponível.
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| Em caso de falha das fontes AC,que alimentam as TRUs,qual seria o backup para as barras AC | As baterias.
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| Qual a função das TRU1,TRU2 e TRU ESS | Transformar e retificar o trifásico 115VAC,400Hz em 28VDC,para alimentar as barras DC(DC BUS1,DC bUS2 e DC ESS BUS 3,e também carregar as baterias.
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| Se qualquer TRU falhar,o que faz a EPGDS | O EGPDS reconfigura a distribuição de carga do sistema,e as TRUs restantes assumem automaticamente as cargas do canal perdido.
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| Como é controlada a temperatura das baterias | Através de dois sensores de temperatura,instalados em cada bateria,que são continuamente monitorados pelas MAUs.
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| Que informações estes sensores em cada bateria fornecem,e onde | Ambos sensores são usados para fornecer indicação contínua da temperatura da bateria no MFD e para apresentar no EICAS.
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| Na tomada de força elétrica DC,qual a ação necessária para fechar o EPDC,após c conexão da fonte | Pressionar a switch do painel da tomada de fôrça DC.
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| O que fazem os ICCs no sistema | Fazem o controle ,a proteção e a distribuição da energia AC e DC.
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| Quais os ICCs que ficam no compartimento eletrônico central | O LICC e o RICC.
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| Onde fica o EICC | Fica no compartimento aviônico dianteiro.
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| Onde fica o AICC | Fica no compartimento aviônico traseiro.
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| Quais os componentes contidos no LICC | GCU1,EPM e TRU1.
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| Quais as barras do LICC | AC BUS1,DG BUS1,AC e DC GND SVC.
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| Quais os componentes contidos no RICC | GCU2,AGCU e TRU2.
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| Quais as barras contidas no RICC | AC BUS2,DC BUS2 e DC ESS BUS2.
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| Quais os componentes do EICC | TRU ESS.
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| Quais as barras contidas no EICC | AC ESS BUS,STBY AC BUS,HOT BATT BUS1,DC ESS BUS1 e DC ESS BUS3.
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| Quais os componentes contidos no AICC | Não há componentes.
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| Quais as barras contidas na AICC | HOT BATT BUS2 e APU START BUS.
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| Como são protegidas as cargas no LICC | Suas cargas são protegidas por Circuit Breakers.
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| O status dos Circuit Breakers de proteção das cargas do LICC como é monitorado e anunciado | É monitorado pela GCU1 e anunciado no EICASD(REMOTE CB TRIP).
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| Como são protegidas as cargas no RICC | Suas cargas são protegidas por Circuit Breakers .
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| O status dos Circuit Breakers de proteção das cargas do RICC como é monitorado e anunciado | É monitorado pela GCU2 e anunciado no EICAS(REMOTE CB TRIP).
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| Como são protegidas as cargas no EICC | Suas cargas são protegidas por Circuit Breakers.
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| O status dos Circuit Breakers de proteção das cargas do EICC como é monitorado e anunciado | É monitorado pela pela SPDA1 e anunciado no EICAS(REMOTE CB TRIP).
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| Como são protegidas as cargas no AICC | Suas cargas são protegidas por Circuit Breakers.
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| O status dos Circuit Breakers de proteção das cargas do AICC como é monitorado e anunciado | É monitorado pela AGCU e anunciado no EICAS(REMOTE CB TRIP).
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| Quais as unidades do sistema elétrico instaladas no LICC e RICC que contém software para controle e proteção das IDG1,IDG@,GER da APU e canal AC EXT PWR | As três GCUs e o EPM.
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| Quais as principais funções das GCUs | Regulagem da voltagem,Regulagem da frequência,Lógica de Controle do GCR(Generator Control Relay)e Proteção de Desengate da GCU.
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| Como se pode executar o RESET das IDGs ou do APU GEN | Pode-se executar um RESET ciclando o switch IDG CONTROL ou APU GEN,ou ainda executando uma reinicialização na GCU.
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| Em linhas gerais quais as interfaces das SPDAs no EPGDS na aeronave | As SPDAS fazem interface com as MAUs,com os quatro ICCs e várias interfaces de controle e indicação no cockpit.
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| Qual o dispositivo que é utilizado nas SPDAs para executar o controle da distribuição da energia | Isto é realizado pelos SSPC(Solid State Power Controllers).
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| Quais as barras DC que fornecem energia para a SPDA1 | DC BUS1,DC ESS BUS1,DC ESS BUS2 e DC GND SVC.
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| Quais as barras DC que fornecem energia para a SPDA2 | DC BUS2,DC ESS BUS1,DC ESS BUS2 e DC GND SVC.
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| Quantos LRMs possuem a SPDA1 | 18 LRMs,mais 2 slots de reserva(SPARE).
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| Quantos LRMs possuem a SPDA2 | 24 LRMs,mais 2 slots de reserva(SPARE).
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| O que contém os módulos SPARE(Reserva),e qual sua função | São necessários para uma adequada operação da ventilação das SPDAs.
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| Qual o sistema específico que tem o controle e monitoramento de suas funções na SPDA2 | O Sistema de Gerenciamento do Ar(AMS).
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| Quantos são os Módulos do AMS contidos na SPDA2 | São um total de 8 Módulos.
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| Quais as conexões de cada Módulo (LRM) instalado nas SPDAs | Cada Módulo(LRM) tem um conector de interface com a aeronave e outro com o "Backplane" da aeronave.
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| Quais as categorias de módulos que são utilizados nas SPDAs | Módulos processadores,Módulos de suprimento de energia(Pwr Supply Module) e Módulos I/O.
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| Por que os Módulos processadores são utilizados em pares | Por exigência de redundância dos sistemas.
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| Por que os Módulos de Suprimento de Energia(Power Supply Module)são usados em pares | Por exigência de redundância dos sistemas.
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| O que fazem os módulos processadores | Implementam todas as leis de controle do sistema de gerenciamento e coordena a operação das SPDAs,e a interface para o sistema aviônico da aeronave(Cockpit).
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| O que fazem os módulos Pwr Supply | Proveem alimentação redundante para todos os outros módulos da SPDA.
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| Quantas são as barras que alimentam as PWR SUPPLY,e de que tipo de voltagem | São alimentados por quatro barras DC independentes,para proporcionar redundância e assegurar separação dos sistemas.
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| Em que consistem os módulos I/O | Consistem de módulos de comunicação com os computadores de aviônicos(ASCB e ARINC 329),módulos I/O discretos para interface dos switches,módulos análogos para interface de sensores,e módulos de saida DC e módulos de saida AC.
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| Qual a função das backplanes nas SPDAs | Servem de interface dos módulos com os processadores internamennte nas SPDAs.
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| O que é o CCP | É O PAINEL DE CONTROLE DO COCKPIT.
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